Техніко-експлуатаційна характеристика станції. Оперативне планування поїзної та вантажної роботи станції. Маршрутні схеми пропуску через станцію вагонопотоків, страница 8

Технологія обробки поїздів різних категорій (у розформування, свого формування, транзитних) відображається у вигляді технологічних графіків. Типові графіки для названих категорій поїздів наводяться у [3]. Необхідно, взявши їх за основу, побудувати для станції, що розглядається у проекті, графіки з урахуванням розрахованих норм обробки поїздів бригадами ПТО.

4 ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ МАНЕВРОВИХ ЛОКОМОТИВІВ

Кількість маневрових локомотивів для виконання маневрової роботи визначається за формулою

,                        (4.1)

де   – середньодобовий обсяг маневрової роботи, год;

 – тривалість технологічних перерв у роботі маневрових локомотивів, хв., в розрахунках прийняти 90 хв;

 – відповідно тривалість екіпірування локомотива та зміни локомотивних бригад, хв., в розрахунках прийняти  хв,  хв.

Кількість маневрових локомотивів розраховується окремо по кожному парку та заокруглюється у більшу сторону.

Тривалість зайняття локомотивів у парку прийому визначається за формулою

.                                (4.2)

Тривалість зайняття локомотивів у парку відправлення визначається як:

.                                                           (4.3)

Для виконання маневрових операцій з місцевими вагонами прийняти один господарський локомотив.

5 Організація роботи станційного технологічного центрУ обробКИ поїзної інформації і перевізних документів

Станційний технологічний центр – один з найважливіших цехів станції. У проекті необхідно встановити технологію його роботи по обробці документів, обліку наявності вагонів, отримання і передачі документів з урахуванням особливостей цієї роботи в умовах функціонування АСК ВП УЗ. Ці питання викладені у [3].

6 Перевірка колійного розвитку парків станції

Схема сортувальної станції видається разом з завданням. Необхідно перевірити чи відповідає колійний розвиток парків в першу чергу по кількості колій розрахованому обсягу переробки вагонів.

6.1 Визначення потрібної кількості колій парках прийому, відправлення та транзитних

На сортувальних станціях кількість колій в парках береться за нормами, наведеними у [7]. На сортувальних станціях кількість колій у парках приймання вантажних поїздів, що надходять у розформування, повинна відповідати нормам табл. 6.1, а в парках відправлення поїздів свого формування – нормам табл. 6.2. При незначній кількості транзитних поїздів без переробки і зміни локомотивів вони додаються до розрахункової кількості поїздів свого формування і за нормами табл. 6.2 визначається загальна кількість колій для поїздів свого формування і транзитних без переробки. Якщо ж транзитні поїзди обробляються в окремому транзитному парку або немає зміни локомотивів, то кількість колій для таких поїздів визначається відповідно до норм табл. 6.2. Для нових сортувальних станцій резерв поїзних локомотивів слід приймати 15 %.

Потрібна кількість ходових колій парків сортувальних станцій установлюється залежно від схеми станції, прийнятої технології роботи і заданого обсягу роботи, але ця кількість не повинна бути менш однієї колій на парку.

Таблиця 6.1

Кількість колій у парку приймання сортувальної станції