Техніко-експлуатаційна характеристика станції. Оперативне планування поїзної та вантажної роботи станції. Маршрутні схеми пропуску через станцію вагонопотоків, страница 6

Працівники ПТО зустрічають поїзд і перевіряють його технічний стан. Детальний технічний огляд починається бригадою ПТО після зупинки поїзда, закріплення состава, відпуску автогальм, відчеплення поїзного локомотива і огородження состава. В процесі огляду визначаються вагони з технічними несправностями. Якщо усунення несправностей можливе в парку відправлення, то на такому вагоні робиться крейдова помітка і вони направляються на колії сортувального парку відповідно до плану формування. Вагони, що потребують відчіпного ремонту, направляються на спеціальні колії сортувального парку для подачі в депо, чи на ремонтні колії. На кожен такий вагон наноситься крейдова розмітка з указанням місця виконання ремонту. Після закінчення огляду состава і зняття огородження старший оглядач вагонів або оператор ПТО повідомляє в СТЦ номера цих вагонів, потім на ці вагони виписують повідомлення форми ВУ-23.

Чисельний склад комплексних ремонтних бригад у парку прийому залежить від кількості оброблюваних поїздів у парку прийому та дожини состава, вираженої у фізичних вагонах

,                                   (3.16)

де   – явочна кількість оглядачів-ремонтників вагонів;

 – поправочний коефіцієнт, що враховує середню довжину состава.

Розрахунок чисельності робітників ПТО здійснюється за таблицями нормативів чисельності залежно від призначення вихідних даних парку (див. табл. 3.2 та 3.3).

Таблиця 3.2

Явочна кількість робітників ПТО в парку прийому

	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24 та більше
	0,57	1,14	1,72	2,29	2,86	3,43	4,00	4,58	5,15	5,72	6,29	6,87

Таблиця 3.3

Значення коефіцієнту

Огляд составу здійснюється групами по два чоловіка, кожен з яких оглядає вагони з одного боку. Кількість груп в бригаді ПТО визначається за формулою:

,                                      (3.17)

Значення отримане за формулою (3.21) необхідно заокруглити до цілого. Якщо кількість груп, визначених за формулою (3.21), перевищує 4, необхідно прийняти дві бригади.

Тривалість обслуговування поїзда бригадою ПТО в парку прийому

.                                   (3.18)

де   – середня тривалість технічного огляду одного вагону робітниками ПТО,  год.

 – середня кількість вагонів у поїзді, що надходить у розформування, яка визначається за формулою

.                                           

 – кількість вагонів у -му поїзді, що надходить у розформування.

Тривалість обробки поїздів в системі прийому необхідно перевірити з умови забезпечення взаємодії парку прийому і ділянки, що примикає:

                                      (3.19)

де  – розрахунковий інтервал прибуття поїздів в розформування;

                                (3.20)

 – відповідно середній і мінімальний інтервал прибуття поїздів в розформування. Мінімальний інтервал залежить від засобів блокування на перегонах;

                                             

 – число бригад по обмежувальній операції, що працюють одночасно (ПТО, приймальники поїздів).

У випадку, якщо умова (3.23) не виконується, необхідно визначити потрібну кількість груп у бригаді ПТО з умови забезпечення взаємодії парку прийому і ділянки, що примикає до нього:

.                                    (3.21)

Значення  отримане за формулою (3.21) необхідно заокруглити до цілого в більшу сторону і повторно розрахувати тривалість технічного обслуговування за формулою (3.18).