Другие предметы \ Технічна механіка

Редуктор циліндричний прямозубий. Вибір електродвигуна та кінематичний розрахунок передачі. Розрахунок прямозубої циліндричної передачі, страница 6

;     

εσ,ετ – коефіцієнт впливу абсолютних розмірів поперечного перерізу за

табл. 8.8 [ 5 ] інтерполяцією приймаємо  εσ =0,79.ετ =0,67.

КF – коефіцієнт впливу шорсткості поверхні: при Rа= 0,32-2,5 мкм ( стор.162[ 5 ] ).

 приймаємо КF =1,07.

КV - коефіцієнт впливу поверхневого зміцнення, приймаємо КV =1 ( при відсутності поверхневого зміцнення ).

 Від установки колеса на валу з натягом коефіцієнт зниження межі витривалості в місцях напресовки колеса на вал знаходимо по    відношенню.

    За табл. 8.7 [ 1] при,  приймаємо:

            0,6*3,3+0,4=2,38

=(3,3+1,07-1)/1,0=3,37;

=(2,38+1,07-1)/1,0=2,45.

     В подальших розрахунках використовуємо =2,7; =2,12.

8.5.7.Визначаємо коефіцієнт запасу витривалості по нормальним і дотичним   напруженням.

8.5.8.Знаходимо коефіцієнт запасу міцності небезпечного перерізу А-А :

8.6.Переріз Б-Б.

8.6.1. Визначаємо значення коефіцієнту концентрації напружень.

.Концентрація напружень обумовлена посадкою внутрішнього кінця 

підшипника Д на валу з натягом. В перерізі з’являється згинальний момент МБ-Б=М4М=390,5 Нм і крутний момент Т2=362,9 Нм, dП2=45мм.

8.6.2. Осьовий момент опору перерізу вала:

8.6.3.Полярний момент опору перерізу вала:

8.6.4.Амплітуда нормальних напружень циклу:

8.6.5.Амплітуда дотичних напружень цикла:

8. 6.6. Визначаємо значення коефіцієнту  зниження границі витривалості  від концентрації напружень.

.Концентрація напружень зумовлена посадкою внутрішнього кінця

підшипника на валу з натягом при цьому коефіцієнті зниження границі

витривалості:

                       

 Знаходимо відношення;  для вала в місцях пре совки підшипника. За табл.8.7 [5 ] при dП2=45мм,    в=570МПа та приймаємо                  

 =3,3 ;      Кτ  =0,6+0,4=0,6*3,3+0,4=2,38.

      Тоді:

=3,3+1,07-1=3,37;

=2,38+1,07-1=2,45.

8. 6.7.Коефіцієнт запасу витривалості по нормальним і дотичним напругам.     

Sτ=

8.6.8.Результуючий коефіцієнт запасу витривалості перерізу Б-Б:

    Розрахункове значення коефіцієнтів запасу опору втомленому  руйнуванню небезпечного перерізу не перевищує допустимий коефіцієнт запасу витривалості, тому розміри діаметрів валу і вибраний матеріал залишаємо без змін.


9. Другий етап ескізного компонування.

Метою другого етапу компонування є конструктивне оформлення зубчастих коліс, валів та підготовка даних для перевірки міцності валів і інших деталей з 'єднання.

Викреслюємо шестерню і колесо за конструктивними розмірами, знайденими раніше. Шестерню виконуємо, як одне ціле з валом ведучим.

Конструктивно оформлюємо підшипникові вузли, підшипникові кришки, манжетні ущільнення, вибрані За табл. За ГОСТ 8752-79.

Конструктивно виконуємо фланці корпуса і кришки редуктора, отвори під болти і установочні штифти розраховані попередньо.


10. ПІДБІР ТА ПЕРЕВІРОЧНИЙ РОЗРАХУНОК МУФТИ.

Із попередніх розрахунків:

- номінальний момент, що передається муфтою Т3= 274 Нм;

- частота обертання валу n3= 160 об/хв;

- діаметр валу під муфту dB3=25 мм.

10.1. Вибір муфти.

 За табл. П59(4) (ГОСТ 2124-75) вибираємо муфту, для якої допустимий крутний момент  [ТР]= 700 Н·м.

Розміри вибраної муфти такі:

D=120мм; D1=84мм;lп=33 мм; dп=14 мм;lB=28мм;Z=4;  L=125 мм;В=1÷5мм.     

момент:[ТР]= 700 Н·м.

10.2.Розрахунковий момент:

де КР – коефіцієнт режиму роботи. За табл.11.3 КР=1,2.

Рис.10. Схема муфти.

10.3.Перевіряємо гумові втулки на зминання поверхонь стискання їх пальцями:

Умова виконується. Остаточно приймаємо пружну втулко-пальцьову муфту ГОСТ 2142-75

11. ПІДБІР ШПОНОК І ПЕРЕВІРОЧНИЙ РОЗРАХУНОК ШПОНКОВИХ  З’ЄДНАНЬ.

Вали редуктора з’єднуються з деталями:  зубчастим колесом, напівмуфтою, шківом пасової передачі за допомогою шпонок.

11.1. Перевіряємо шпонкове з’єднання веденого валу редуктора і  зубчастого колеса колеса на зминання:

Скачать файл