Другие предметы \ Технічна механіка

Редуктор циліндричний прямозубий. Вибір електродвигуна та кінематичний розрахунок передачі. Розрахунок прямозубої циліндричної передачі, страница 3



                          

Рис.4.Конструкція веденого вала.

4.  Конструктивні розміри шестерні і колеса

4.1.Шестерня.

Шестерню виконують за одне ціле з валом, її розміри визначені·

 попередньо: d=72 мм, d=78мм, d= 64,5мм, b=50мм. 4 .2. Колесо:

4.2.1.Виконуємо коване, його розміри: d2= 288 мм, d = 294 мм, d = 281,5 мм, b= 45 мм. 4.2.2. Діаметр маточини:

dм= 1,6∙d= 1,6·50 = 80 мм. 4.2.3. Довжина маточини:

Ім=(1,2..1,5) d=(1,2..1,6) ∙50=(60...80)мм приймаємо Ім=70мм. 4.2.4.Товщина обода:

=(2,5.. 4)тп=(2,5..4)3=(7,5...12)мм, приймаємо =8мм. 4.2.5.Товщина диска:

С=0,3-b2=0,3·45=13,5 мм, приймаємо С=14 мм. 4.2.6.Внутрішній діаметр обода:

Dо= d-2=281,5-2·8=265,5 мм, приймаємо Dо=286мм. 4.2.7. Діаметр центрового кола:

Dк=( Dо- d )/2=265- 80/2 =92 мм,

4.2.8.  Діаметр отворів в диску: 

d = (Dо - d ) /4=265- 80/4 =46 мм, приймаємо:  d =40мм.

4.2.9 .Розмір фасок:

 f=0,5тп=0,5∙3=1,5мм;

приймаємо f=1,6 мм..

- 


-   

 


Рис. 5.Циліндричне зубчасте колесо.


5.Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора.

Корпус та кришку редуктора виготовляють литвом з чавуну.

5.1.Товщина стінок корпуса і кришки:

=0,025 ·а+1=0,025·180+1=8мм, приймаємо =8мм.

5.2.Товщина верхнього пояса редуктора і поясу кришки:

в=1,5·=1,5·8=12мм.

5.3.Товщина нижнього пояса редуктора:

p=  2.35·=2.35∙8= 18.8 мм, приймаємо р=20мм.

5.4.Товщина ребер корпуса і кришки редуктора:

=(0,851)∙ =(0,851)∙8=(6,88)мм; Приймаємо =8мм.

5.5.Діаметр болтів.

5.5.1. Фундаментних:

d=(0,03...0,036)∙ а+12;

Тоді:

d=(0,03...0,036) 180+12=(17,4...18,48 )мм, приймаємо болти з різьбою М20. 5.5.2. Болтів, що з'єднують кришку з корпусом біля підшипника:

d =(0,7...0,75) d =(0,7...0,75)18=(12,6... 13,6 )мм, приймаємо болти з різьбою М13.

5.5.3. Болтів, що з'єднують основу корпусу з кришкою:

d=(0,5...0,6) d =(0,5...0,6)18=(9...10,8)мм, приймаємо болти з різьбою М10.

5.5.4. Діаметри болтів для закріплення кришок підшипників до редуктора:

d=(0,25...0,3) d =(0,25...0,3)18=(4,5...5,4 )мм, приймаємо болти з різьбою М6.

5.5.5.  Діаметри болтів для закріплення кришки оглядового отвору:

d= d=6 мм, приймаємо болти з різьбою М6.

5.6.Вибираємо за табл..10.2[5] ширину фланців: 5.6.1. Ширина фланця  основи  корпусу:

d= 12 мм;

К= 44мм.

5.6.2.Ширина верхнього фланця  корпуса та кришки редуктора:

d=  13 мм; К= 34 мм; d= 10 мм; К= 28 мм.

5.7.Розміри штифта:

- діаметр: дшт= d=10мм;

- довжина: Ішт= в+ в+(3...5)=27..29мм;

приймаємо штифт: 10x30 за  ГОСТ 3129-70.

5.8.Діаметр різьби маслозливної пробки:

дп=(1,62,5)∙=(1,62,5)8=(12,817,6)мм,

приймаємо пробку з різьбою М16х1,5.


6. Перший  етап ескізного компонування.

7.1.  Цей етап має  за мету встановити приблизне положення зубчастого колеса відносно опор, а також шківа пасової передачі і напівмуфти для наступного визначення опорних реакцій і підбору підшипників.

7.2.  Компонувальне креслення виконуємо в одній проекції -  розріз по осям валів при знятій кришці редуктора в масштабі 1:1 на міліметровому аркуші паперу.

7.3.  Креслимо спрощено шестерню та зубчасте колесо у вигляді прямокутників за розрахунковими величинами.

7.4.  Окреслюємо контур внутрішньої стінки корпуса. Приймаємо зазор між торцями шестерні  або маточини зубчастого колеса та внутрішньою  стороною стінки корпуса:

А=1,2∙=1,2∙8 ≈10мм; приймаємо зазор від  зубів колеса  і зубів шестерні або зовнішніх кілець підшипників ведучого валу до внутрішньої стінки корпуса:

А==10мм.

7.5. Попередньо приймаємо радіальні шарикопідшипники середньої серії для ведучого валу талегкої – для веденого валу. Габарити підшипників вибираємо за діаметром вала у місці посадки підшипників: dп1= 30 мм, d п2= 40 мм. За табл. П5[5] (ГОСТ 8338-75):                                                                                                                                                                         Табл.1.

Скачать файл