Проектирование автомобильной дороги общего пользования, страница 4

5 КОНСТРУИРОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Поперечные профили земляного полотна являются поперечными сечениями дороги и представляют собой схематический чертёж конструкции земляного полотна вместе с дорожной одеждой и системой водоотвода. При проектировании профилей необходимо придерживаться требований к земляному полотну автомобильных дорог. Полотно должно:

1 .Обеспечивать безопасность движения транспортных средств;

2 .Сохранять проектную форму и нужную прочность на протяжении срока эксплуатации;

3 .Не нарушать ландшафт местности;

4.Не заноситься снегом.

На основании опыта строительства и теоретических обоснований разработаны и принимаются при проектировании типичные поперечные профили земляного полотна у насыпи высотой и выемке глубиной до 12 м. Эти поперечные профили отвечают требованиям прочности и стойкости земляного полотна, которые гарантируют прочность и ровность дорожной одежды.

В проекте приняты такие типовые профили земляного полотна:

тип 1 - насыпь до 1 м;

тип 2 - насыпь до 6 м;

тип 3- насыпь до 12 м;

тип 4- выемка до 1 м;

тип 5- выемка до 12 м.

Распечатки поперечных профилей приведены по варианту №1.

6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

Проектирование дорожной одежды нежесткого типа являет собой единственный процесс конструирования и расчета дорожной конструкции (системы дорожная одежда плюс рабочий слой земляного полотна) на прочность, морозоустойчивость и осушение с технико-экономическим обоснованием вариантов с целью выбора наиболее экономического при данных условиях.

Задачи конструирования дорожной одежды нежесткого типа:

- выбор типа покрытия;

- назначение количества конструктивных слоев (дополнительного основания);

- размещение слоев в конструкции и предыдущее назначение их толщины;

- предварительная оценка необходимости назначения дополнительных морозозащитных мероприятий с учетом дорожно-климатической зоны, типа почвы рабочего слоя земляного полотна и схемы увлажнения рабочего слоя на разных участках;

- предварительная оценка необходимости назначения мероприятий для осушения конструкции, а также для повышению трещиностойкости конструкции;

- оценка целесообразности укрепления или улучшения верхней части рабочего слоя земляного полотна.

Дорожные одежды рассчитываются по трем предельным состояниям:

1) По допускаемому упругому прогибу.

2) По сдвигу в грунтах земляного полотна и слоях из малосвязных материалов.

3) По сопротивлению растяжению при изгибе монолитных слоев.