Загальна характеристика судна типу "Д.Медведєв". Опис енергетичної установки

ПОЧАТКОВІ ДАНІ ДЛЯ ВИКОНАННЯ КП

Загальна характеристика судна типу "Д.Медведєв".

1.1 .Загальні відомості про судно.

Район плавання необмежений. Судно одногвинтове, однопалубне, дизельне з баком і кормовим розташуванням машинного відділення й житлових приміщень.

Судно має бульб у підводній частині носового краю й з похилим у надводній частині форштевнем, з подвійним дном, подвійними бортами, одним поздовжнім перебиранням у танковій частині, із крейсерською кормою й транцем вище ватерлінії

Судно спроектоване й побудований на клас Морехідного Регістра (колишній регістр СРСР) КМ    ЛЗ 2 А2 (нафтоналивне).

Форма корпуса й співвідношення головних розмірів забезпечує судну гарні ходові й морехідні якості судна, як у повному вантажу так і в баласті.

Швидкість судна в умовах випробувань при тривалій потужності головного двигуна (ГД) 7800 кВт, що досягається при частоті обертання гребного вала 1,85  с^–1(+/-) 2,5% при посадці на рівний кіль, з вантажною осадкою 10,4 м на глибокій воді при хвилюванні моря не більше двох балів і вітрі не більше трьох балів по шкалі Бофорта при чистому свіжопофарбованому корпусі становить близько 15,1 вуз.

Остійність судна при всіх експлуатаційних випадках навантаження задовольняє вимогам Правил Регістра.

Непотоплюваність судна при всіх експлуатаційних випадках навантаження задовольняє вимогам Правил Регістра.

Діаметр сталої циркуляції на повному передньому ході при перекладці пера керма на 35 становить близько 4х довжин корпуса судна по KBЛ.

1.2. Загальні характеристики судна.

Головні розмірення:

Довжина найбільша, м                                                                                178,85

Довжина між перпендикулярами, м                                                           164,89

Ширина, м                                                                                                    25,299

Висота борта, м                                                                                            18,00

Вантажна осадка, м                                                                                     10,4

Дедвейт судна при осаді 11м становить близько                                     26430 т.

Автономність плавання по запасах провізії й води дорівнює 40 доби, дальність плавання                                                                                                 12000 миль.

Місткість вантажних танків близько                                                         30550 м

На судні є 14 вантажних танків по 7 танків з кожного борта, з яких танки №7 є відстійними.

1.3. Опис енергетичної установки.

Головна установка.

У складі одного головного двигуна типу 6ДКРН74/160-3 (6К74EF), двотактної, простої дії, реверсивного, крейцкопфного, з газотурбінним наддуванням, з убудованим упорним підшипником, рядовим розташуванням циліндрів, правої моделі, потужність якого 7800 кВт, частота обертання 120 хв^–1.

Допоміжна установка.

У складі трьох дизель ‑ генераторів ДГР 2А500/500 потужністю 500 кВт кожний.

Одного утилізаційного турбогенератора ТГУ 500 потужністю:

‑ у режимі утилізації ‑ 150 кВт;

‑ у режимі допоміжних котлів – 600 кВт.

Котельна установка.

Допоміжна котельна установка складається із двох допоміжних автоматизованих котлів КАВ 6,3/16.

Одного утилізаційного котла КУП-660/7-1.

Використовуване паливо.

Як паливо для ЕУ використовується:

Легке паливо: дизельне з температурою спалаху не нижче 333°К для розпалювання допоміжних котлів, роботи головного двигуна й допоміжних дизель -генераторів, аварійного дизель -генератора.

Важке паливо: в'язкістю не більше 3500 з Редвуда при 100°С с змістом сірки не більше 5% і температурою спалаху певної в закритому тиглі, не нижче 333 К. Для роботи головного двигуна, дизель-генераторів і допоміжних казанів.

Опріснювальна установка.

Призначена для поповнення запасів котельні й побутовій прісній воді. Складається із двох опріснювачів (одного резервний) поверхневого типу Д5М у агрегативном стані, що утилізує тепло прісної води системи охолодження головного двигуна.

Спалювання сміття.

Установка для спалювання сміття СС‑50 спалює рідкі відходи які складаються зі змащень, масла, води та твердого сміття й упакування, що складається із твердих харчових відходів, що не містять металевих і скляних елементів.

1.4. Опис корпуса судна.

Верхня палуба, борти й днище в середній частині корпуса судна виконані по поздовжній системі набору, у краях по поперечної, з підкріпленнями необхідними для одержання символу ПЗ. Забезпечено непроникність зовнішнього контуру судна, що відповідають поздовжніх і поперечних переборок, настилу другого дна, а також необхідних внутрішніх палуб і платформ.

Корпус судна виконаний звареним.

Шпація між поздовжнім набором дорівнює 800 мм.

1.5. Загальсуднові системи.

Вантажна та зачисна системи.

Вантажна система забезпечує закрите приймання вантажу не судновими засобами з інтенсивністю близько 10000 м/г, обслуговується чотирма відцентровими насосами. Трубопроводи встановлені в МВ. Система виконана у вигляді самостійних трубопроводів для 4х груп танків за лінійною схемою із труб Dy400, обладнана системою «Сентри Стрип», що забезпечує розвантаження судна без застосування зачисних насосів.