Загальна характеристика судна типу "Д.Медведєв". Опис енергетичної установки, страница 5

Число циліндрів                                                                                         6

Хід поршня, мм                                                                                           1600

Діаметр поршня, мм                                                                                   740

Питома витрата палива г/(кВт·год)                                                          215

Для провертання ГД і валопроводу передбачений валообертовий пристрій з електроприводом, що має дистанційне керування.

Пуск двигуна здійснюється стисненим повітрям тиском 2,9 МПа, прийом повітря здійснюється турбокомпресорами з машинного відділення.

На судні одна лінія валопроводу із гвинтом фіксованого кроку. Валопровід складається з вала проставки, проміжного вала, гребного вала, опорних підшипників, дейдвудного пристрою, системи охолодження дейдвудного пристрою та носового сальникового ущільнення.

Гребний, проміжний і вал проставка виконані з вуглецевої стали суцільними з відкованими за одне з ними фланцями. Вали з'єднуються між собою та валом двигуна за допомогою фланців і щільно пригнаних болтів. Гребний вал у необхідних місцях укорочений поверхневим обкатуванням роликами. Виймання гребного вала передбачено в середину судна.

Для підтримки проміжних валів передбачені опорні самоустановлювальні підшипники. Дейдвудна труба зварена, сталева, з один дейдвудним підшипником, залитим бабітом на масляному змащенні, з ущільненням «Нептун» типу УД-2. Для захисту дейдвудного пристрою від корозії передбачено протектор.

Змащування для опорних проміжних підшипників індивідуальне, воно є рідким маслом, що заливається в корпус підшипника. Система змащення кормового й носового сальника дейдвудного ущільнення роздільні, маслені як і дейдвудного підшипника.

Гребний гвинт шестилопатевий суцільнолитий правого виконання встановлюється за пері насадкою. Виготовлений із бронзи А9Ж4НЧ.

2.1.2. Характеристики допоміжного комплексу.

Електростанція.

Для постачання електроенергією судна передбачена електростанція в складі:

– трьох дизель-генераторів ДГР 2А500/500 потужністю 550 кВт кожний.

– одного утилізаційного турбогенератора ТГУ-500 потужністю 600 кВт у режимі утилізації.

– одного аварійного дизель-генератора типу АДГР 200/1500Р потужністю 200 кВт.

Кожний ДГ складається з дизеля й генератора з'єднаних між собою муфтою й змонтованих на одній фундаментній рамі.

Для привода генераторів застосовуються двигуни 8ЧН 25/34-3 з характеристиками:

Потужність, кВт                                                                                            535

Число циліндрів                                                                                            8

Діаметр циліндра, мм.                                                                                   250

Хід поршня, мм.                                                                                            340

Частота обертання, хв ^-1                                                                                 500

Питома витрата палива, г/кВт·год                                                                 192

Турбогенератор складається з турборедуктора з вбудованим конденсатором і масловіддільником, генератора, електромасляного насоса, масляного фільтра, авторегулятора тиску пари, пульта керування двигуном, маслонасоса, щита СТОСІВ.

Турбогенератор обладнаний:

– системою соплового регулювання;

– системою автоматичного регулювання швидкостей;

– системою аварійновимикаємого захисту.

Аварійний дизель-генератор розташований в окремому приміщенні на верхній палубі.

Для привода АДГ використовується нереверсивний, чотиритактний дизель марки 1Д12У-300ДО, змонтований на одній фундаментній рамі разом з генератором.

Всі насоси й теплообмінні апарати, які обслуговують двигун, навішені на двигун.

Характеристики двигуна:

Потужність, кВт                                                                                            220