Загальна характеристика судна типу "Д.Медведєв". Опис енергетичної установки, страница 2

Зачищення вантажних трубопроводів відбувається двома гвинтовими турбонасосами. Насоси взаємозамінні.

Зачищення баласту відбувається ежекторами ВЕЖ-400 по основних баластових магістралях. Передбачено автоматичну систему контролю по скиданню мийної води й води з баластових вантажних танків по нафтоскладанню.

Система обігріву танків.

Всі вантажні танки обладнані повними петлями змійовиків для підтримки в рейсі температури вантажу близько 317К (44 ⁰С) і підігріву вантажу протягом 96 годин до температури 338К (66 ⁰С) до кінця рейсу.

Система осушувальна й баластова.

Для осушення МВ передбачені два балластно-осушувальні самоусмоктувальні відцентрові електронасоси НЦВС 160/ЗОА і один осушувальний ЕНП 10/2,5. Осушення МВ відбувається автоматично. Передбачено систему автоматичного контролю нафтоскладальня зливальних за борт вод. Злив нафтопродуктів з установки очищення трюмно-баластових вод у цистерну збору нафтопродуктів, розташоване в МВ. Осушення носового насосного відділення відбувається самостійним осушувальним електронасосом ЕНП 10/2,5. Осушення вантажного насосного відділення й трубопроводів вантажної системи відбувається електропоршневим насосом ЕПН 25/2,5. Баластова система призначена для прийому й видалення баласту. Система обслуговується двома самоусмоктувальними баластовими електронасосами НЦВС 160/ЗОА встановленими в МВ. Арматура необхідна для прийому баласту управляється дистанційно з ПКВО.

Система мийки танків.

Мийка танків відбувається як сирою нафтою так і забортною водою. Система обслуговується як вантажними, так і мийними насосами. У кожному вантажному танку встановлені дві мийні машини (гідромонітори). Приводи гідромоніторів знімні, переносні, пневматичні. Передбачено можливість мийки танків переносними мийними машинами, для чого в кожному танку передбачені мийні горловини. Забруднена вода з танків, забирається насосами по трубах вантажної системи й подається у відстійний танк першого каскаду, з якого по переливній трубі надходить у відстійний танк другого каскаду.

Система парового опалення, господарського парозабеспечення, обігріву й пропарювання.

Система парового опалення подає пару до парових грілок у приміщення, де передбачене парове опалення. Система господарського парозабеспечення забезпечує парою кондиціонери, підігрівачі повітря, продування бортових патрубків і пропарювання стічної цистерни. Система парового опалення й система господарського парозабеспечення виконані у вигляді загальної магістралі й забезпечуються насиченою парою, тиском близько 0,3 МПа від системи обігрівання баласту. Система парового опалення виконана з ежекторами груповими автоматичними конденсатовідводниками. Для запобігання замерзання баластових цистерн, бортових цистерн прісної побутової води, форпіка й ахтерпіка передбачена система підігріву рідин. Пара в систему подається від допоміжної котельної установки по окремій магістралі тиском 0,6 МПа. Система пропарювання забезпечує підведення пари до стічної цистерни.

Система побутового водопостачання.

Цистерни запасу прісної побутової води розташовані в кормовій частині судна. Вимір рівня в цистернах відбувається по вказівним колонкам. Прісна вода до споживачів камбузного блоку, буфета, медичного блоку, водорозбірним колонкам подається через бактерицидну колонку Б АКТ-10. Гаряча вода до споживачів камбузного блоку, буфетної й медичного блоку подається від підігрівника ємністю 0,14 м³. Продуктивність водопідігрівача близько 0,1 м³/год при паровому нагріванні й близько 0,5 м³/год при електричному нагріванні до температури 358 К (85 ⁰С). передбачено можливість поповнення запасів прісної води від опріснювальної установки. Гаряча вода до вмивальників кают, у банно-пральний блок, до всіх душових відсікав подається від підігрівника води ємністю 0,2 м³. Продуктивність підігрівника близько 3,0 м³/год при паровому нагріванні й 0,5 м³/год при електричному до температури 358 К (85⁰С). Циркуляція гарячої побутової прісної води в кільцевих магістралях здійснюється електронасосами. Прийом побутової прісної води в цистерни запасу відбувається через палубні наливні втулки.