Розробка транспортного процесу на перевезення вогнетривів і цегли силікатної однотипним рухомим складом, страница 7

На основании представленной таблицы составляется матрица оптимального плана возврата порожних автомобилей по всей транспортной сети для определенных заданием пунктов.

В этой матрице расстояния между пунктами остаются, как и в прежних матрицах, а объемы определятся из сводной таблицы суммарных приведенных грузопотоков между пунктами транспортной сети.

Далее задача решалась в среде Excel

Таблиця 4.2 - Оптимальний план повернення порожніх автомобілів

Постачальники	Споживачі								Запаси вантажу, т.
	В1		В2		В3		В4
А1		58		80		32		48	160
					160		10
А2		21		63		69		85	175
	105		70
А3		98		56		105		28	180
			55				125
Потреби у вантажі,т.	105		125		160		125		515

4.3 Визначення маршрутів перевезень

Маршрутизацію виконуємо методом «поєднаних матриць». Для цього складаємо поєднану матрицю з оптимальних планів по кожному вантажу і оптимального плану (плану повернення порожніх автомобілів).

Сутність його полягає в тому, що в відповідні клітини таблиці опорного плану перевезень вантажів (цифри в дужках) з таблиці оптимального плану переносимо цифрові дані, що характеризують кількість і напрямок руху порожніх автомобілів (цифри без дужок).

Таблиця 4.2 - Суміщений план вантажних кореспонденцій для обох вантажів по всій мережі

Постачальники	Споживачі								Запаси вантажу, т.
	В1		В2		В3		В4
А1		58		80	(70)	32	(10)	48	160
					160 64
А2	(75)	21		63		69		85	175
	105  24		70 48		8
А3		98	(45)	56		105	(45)	28	180
			55 16				125 56
Потреби у вантажі,т.	105		125		160		125		515

У суміщеної матриці є клітини, які заповнені вантажопотоками по обидва матриць (клітини заповнені вантажопотоками в дужках і без дужок) - це будуть митників маршрути. Обсяг перевезень по маятникових маршрутах буде дорівнює мінімальній величині вантажопотоку по двічі заповненим клітинам. Подальші перетворення здійснюватимуться з урахуванням вже складених маятникових маршрутів.

Таким чином маємо маятниковi маршрути:

Таблиця 4.3 – Маятникові маршрути транспортної мережі з кожного виду вантажу

Вантажні корреспонденції міжпунктами	Найменування вантажу	Клас вантажу (γср)	Приведенний об’єм перевезень, т	Фактичний об’єм перевезень, т
А1 – B3	Цегла силікатна	1	70	70
А1 – B4			10	10
А2 – B1			75	75
А3 – B2			45	45
А3 – B4			45	45
А1 – B3	Вогнетриви	0,8	80	64
А2 – B1			30	24
А2 – B2			60	48
А2 – B3			10	8
А3 – B2			20	16
А3 – B4			70	56