Общие положения и определение числа мест для экипировки локомотивов в депо. Снабжение дизельным топливом, страница 7

Для слива дизельного топлива предусматриваются также промежуточные (нулевые) сливные резервуары. В них сливается топливо из прибывающих цистерн, а затем перекачивается в постоянные хранилища. Емкость промежуточных сливных резервуаров принимается от 2/3 E_ц до E_ц.

Выдача дизельного топлива производится из раздаточных баков (в холодное время года в подогретом виде до 25 –30⁰С) центробежными насосами по трубопроводам через раздаточные колонки, оборудованные фильтрами и топливомерами.

Производительность раздаточных устройств для выдачи дизельного топлива на тепловозы выбирается с таким расчетом, чтобы продолжительность наполнения топливных баков двухсекционного тепловоза была не более 8 – 10 мин. Например, для снабжения топливом тепловозов с емкостью баков 2*6500 кг при остатке в них 10% топлива с удельным весом 0,85 т/м³ производительность насосов должна быть:

В таблице 8 приведены цены на топливо и смазочные материалы.

Таблица 8

4. Смазочное хозяйство.

Смазочное хозяйство локомотивного депо должно иметь: устройства для выгрузки слива и подогрева смазочных материалов, хранилища, кладовые и раздаточные смазочных и обтирочных материалов, оборудование для выдачи смазок на локомотивы, аппаратуру учета расхода и анализа качества смазочных материалов, регенерационную установку, производственные и бытовые помещения.

Для обеспечения нормальной работы и агрегатов локомотивов требуется около 15 сортов различных смазочных материалов. В качестве смазок на тепловозах используются жидкие масла и консистентные смазки. Физико-химические свойства масел оцениваются рядом показателей: вязкостью, кислотностью, зольностью, температурой вспышки и застывания, температурой каплепадения (для консистентных смазок), содержанием механических примесей и воды.

В наибольших количествах на тепловозах расходуется дизельное масло, осевое, компрессорное, осерненная смазка, солидол и другие масла.

Суточный расход дизельного масла на эксплуатацию определяется в % от расхода дизельного топлива (табл. 9), а для ремонта расход дизельного масла и других смазочных материалов, в кг на единицу соответствующего вида ремонта, приведен в табл. 10.

Таблица 9.

Общий суточный расход дизельного масла на нужды эксплуатации

                                     (15)

где - суточный расход дизельного масла в грузовом движении, пассажирском и пригородном, в одиночном следовании и маневровой и хозяйственной работе соответственно.