Разработка технологии и организации работы начальника отделения дороги, страница 10

Станции	№ поездов, от которых отцепляются вагоны	Время прибытия поезда	Кол-во отцепляемых вагонов	№ поездов, к которым прицепляются вагоны	Время отправления поезда	Кол-во прицепляемых вагонов	Время простоя, ч	Ваг-часы простоя
ж	3401	3-24	5	3401	21-33	5	18,3	91,5
	3401	2-11	11	3402	3-54	2	6,5	13
				3401	21-33	9	24,5	220,5
е	3402	4-27	10	3401	20-49	10	16,1	161
	3401	20-19	5	3402	4-57	3	8,7	26,1
				3401	20-49	2	24,5	29
д	3402	5-18	11	3401	19-59	9	14,6	131,4
				3402	5-48	2	24,5	49
	3401	19-29	6	3402	5-48	6	10,3	61,8
г	3402	6-10	6	3401	19-12	5	13,1	65,5
				3402	6-40	1	24,5	24,5
	3401	18-40	5	3402	6-40	5	23,4	117
в	3402	7-03	7	3401	18-18	7	11,2	78,4
	3401	17-48	4	3401	7-24	4	13,7	54,8
б	3402	7-43	8	3401	17-28	5	9,8	49
				3402	8-13	3	24,5	73,5
	3401	16-56	3	3402	8-13	3	15,4	46,2
а	3402	8-50	6	3401	16-30	4	7,7	30,8
				3402	9-20	2	24,5	49
ИТОГО			87			87		1372

По минимальным итоговым вагонно-часам простоя на участкае принимаю схему (а), как более выгодный вариант прокладки сборного поездана участке АБ.

4 Разработка графика движения поездов

График движения поездов (ГДП) – основа организации движения пассажирских и грузовых поездов. Он является нормативным документом, регламентирующим работу всех подразделений и работников, связанных с движением поездов.

ГДП составляется на основе исходных данных, установленного типа графика и расчета наличной и потребной пропускной способности.

Исходными данными для этого служат:

-  размеры движения скорых, пассажирских и пригородных поездов;

-  размеры движения грузовых поездов;

-  объем местной работы на участках АБ и БВ, принятый способ обслуживания промежуточных станций, выбранная схема прокладки сборных поездов и нормы стоянки их на промежуточных станциях;

-  расстояние между станциями, перегонное время хода, время на разгоны и замедления, данные о стоянках поездов;

-  величины станционных и межпоездных интервалов;

-  данные об участках обращения локомотивов, пунктах смены локомотивов и бригад, нормах стоянок на станциях основного и оборотного депо.

При составлении ГДП необходимо обеспечить выполнение следующих основных требований:

-  участковая скорость поездов должна быть, возможно, большей, для чего число и время стоянок их на промежуточных станциях должны быть минимальными;