Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции (общая погрузка и выгрузка на станции - 650 физических вагонов в сутки)

1  Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции

1.1  Прикрепление поставщиков к потребителям

Для заданного полигона железной дороги, приведенного на рисунке 1.1, разрабатываются оптимальные схемы корреспонденции грузопотоков.

Рисунок 1.1 – Схема полигона железной дороги

Прикрепление поставщиков к потребителям осуществляется в результате решения транспортной задачи, где линейная целевая функция представляет собой произведение вагонов и километров. Так же прикрепление поставщиков к потребителям выполнено методом двойного предпочтения при помощи матрицы кратчайших расстояний, приведенной в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Матрица кратчайших расстояний

	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
А		100	175	195	290	365	380	335	230	210	300
Б	100		75	95	190	265	280	235	130	110	200
В	175	75		85	115	190	300	310	205	185	220
Г	195	95	85		200	275	385	330	225	205	295
Д	290	190	115	200		75	185	320	320	195	105
Е	365	265	190	275	75		260	395	395	270	180
Ж	380	280	300	385	185	260		295	410	170	80
З	335	235	310	330	320	395	295		365	125	215
И	230	130	205	225	320	395	410	365		240	330
К	210	110	185	205	195	270	170	125	240		90
Л	300	200	220	295	105	180	80	215	330	90

В результате решения транспортной задачи происходит прикрепление поставщиков к потребителям, что отражается в косой таблице корреспонденции грузов 1.2

Таблица 1.2    Косая таблица корреспонденции грузов

Наименова-ние груза	Пункт производства	Пункт потребления											Итого
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
Каменный уголь	А	-	-	35	120	-	-	-	-	75	-	-	230
	Б	-	-	-	-	-	-	-	145	5	-	-	150
	Д	-	-	65	-	-	85	-	-	-	-	-	150
	Итого	-	-	100	120	-	85	-	145	80	-	-	530
Руда	Е	-	-	-	80	-	-	100	-	-	-	-	180
	Д	-	-	-	-	-	-	25	-	-	-	135	160
	Итого	-	-	-	80	-	-	125	-	-	-	135	340
Песок	З	-	-	-	-	-	60	40	-	-	-	-	100
	И	-	-	-	110	-	-	-	-	-	-	-	110
	К	-	-	-	-	-	-	80	-	-	-	-	80
	В	-	-	-	20	-	70	-	-	-	-	-	90
	Итого	-	-	-	130	-	130	120	-	-	-	-	380
Щебень	Г	30	-	40	-	-	-	-	-	20	-	-	90
	Ж	-	-	-	-	40	40	-	-	30	-	-	110
	Итого	30	-	40	-	40	40	-	-	50	-	-	200
Станки	А	-	25	-	-	-	-	5	-	-	-	-	30
	В	-	-	-	-	-	-	30	-	-	-	-	30
	Д	-	-	-	-	-	-	20	-	-	-	-	20
	Е	-	-	-	-	-	-	15	-	-	-	-	15
	З	-	-	-	-	-	-	5	-	-	-	40	45
	И	-	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	15
	Итого	-	40	-	-	-	-	75	-	-	-	40	155
Лесные грузы	К	-	-	-	-	-	-	95	-	-	-	-	95
	Е	-	-	50	55	35	-	30	-	-	-	-	170
	И	55	80	-	40	-	-	-	-	-	-	-	175
	Итого	55	80	50	95	35	-	125	-	-	-	-	440
Хлебные грузы	Г	55	-	-	-	-	-	-	-	15	-	-	70
	Д	-	-	10	-	-	-	-	20	-	30	-	60
	Л	-	-	-	-	-	-	-	-	-	65	-	65
	Е	-	50	35	-	-	-	-	-	15	-	-	100
	Итого	55	50	45	-	-	-	-	20	30	95	-	295
Нефте-продукты	Ж	30	40	15	-	-	-	-	-	-	-	-	85
	Л	-	15	-	-	-	-	-	35	-	-	-	50
	Итого	30	55	15	-	-	-	-	35	-	-	-	135
Трубы металли-ческие	З	16	-	-	5	-	-	-	-	24	-	-	45
	К	-	-	-	-	-	-	-	-	25	-	-	25
	Ж	24	-	-	-	11	-	-	-	-	-	-	35
	Итого	40	-	-	5	11	-	-	-	49	-	-	105
Контей-неры	А	-	2	-	10	-	-	-	-	8	-	-	20
	Б	-	-	15	2	-	-	-	-	-	-	-	17
	В	-	18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	18
	Г	-	-	-	-	-	-	-	-	-	25	-	25
	Д	-	-	-	-	-	13	-	-	-	-	-	13
	Е	5	-	-	-	15	-	-	-	-	-	-	20
	Ж	-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	24	30
	З	6	-	-	-	-	4	-	-	-	-	-	10
	И	5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	5
	К	-	-	-	-	-	-	-	15	2	-	-	17
	Л	-	-	-	-	-	-	20	-	-	-	-	20
	Итого	16	20	15	12	15	23	20	15	10	25	24	195
Тарно-упаковоч-ные грузы	А	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	-	6
	Б	-	-	9	-	-	-	-	-	-	-	-	9
	В	-	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10
	Г	10	-	-	-	-	-	-	5	-	-	-	15
	Д	-	-	-	-	-	8	-	-	-	-	-	8
	Е	-	-	1	-	14	-	-	-	-	-	-	15
	Ж	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	10
	З	2	-	-	8	-	-	-	-	4	6	-	20
	И	-	5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	5
	К	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	8	8
	Л	-	-	-	-	-	-	20	-	-	-	-	20
	Итого	12	15	10	8	14	8	20	5	10	6	18	126
Всего		238	260	275	450	115	286	485	220	229	126	217	2901

1.2  Разработка плана отправительской маршрутизации

Количество отправительских маршрутных поездов и отправок устанавливается на основании косой таблицы корреспонденции грузов. Состав маршрута равен 50-70 физических вагонов. На станцию “Г” прибывают следующие маршруты: каменный уголь – 2х60 вагонов, руда – 1х50 вагонов, песок – 2х55 вагонов, леечные грузы – 1х55 вагонов и отправляется один маршрут с хлебными грузами 1х55 вагонов.

1.3  Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции

Согласно заданному плану производится распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции “Г”, т. е. на грузовой двор, подъездные пути №1 и №2. Строится таблица 1.3 поступлений местных вагонов на грузовые пункты станции “Г”.

Таблица 1.3 – Поступления местных вагонов на грузовые пункты станции “Г”

Наименование груза	ГД		ПП1		ПП2		Итого
	погрузка	выгрузка	погрузка	выгрузка	погрузка	выгрузка
Щебень	27	-	-	-	63	-	90
Хлебные	-	-	70	-	-	-	70
Контейнеры	25	12	-	-	-	-	37
Тарно-упаковочные	15	8	-	-	-	-	23
Каменный уголь	-	24	-	-	-	96	120
Руда	-	-	-	-	-	80	80
Песок	-	-	-	-	-	130	130
Лесные	-	19	-	19	-	57	95
Трубы	-	5	-	-	-	-	5
Итого	67	68	70	19	63	363	650

1.4  Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

На основе рассчитанного вагонопотока по прибытию и отправлению определяется избыток или недостаток порожних вагонов на станции примыкания и подъездных путях. Для этого составляется балансовая таблица регулировки порожних вагонов.

1.5  Расчёт числа передаточных поездов

Вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включаются и порожние вагоны.

Количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями определяется по формуле:

, поездов                                                                              1.1

где      m_пер – вагонопоток, проходящий по станции “Г”, определяется по формуле:

, вагонов                                                                 1.2

где      m_сут – суточный объем, перерабатываемый станцией “Г”, определяется (по прибытию и отправлению) по формулам:

, вагонов                                                                            1.3

, вагонов                                                                         1.4

 вагонов где      В, П, Н, И – количество вагонов соответственно выгружаемых, погружаемых, недостатка, избытка на станции “Г”;

m_маршр– количество вагонов, следующие в маршрутах, вагонов;

m_сост – количество вагонов в передаче, определяется по формуле:

                                                                           1.5

где      с – параметр накопления вагонов, принимается равным 10 часам;

 – приведенная стоимость передвижения одной передачи, принимается равным 13 у.е.;

 – стоимость одного вагоно-часа с учетом стоимости груза, принимается равным 0,35 у.е.

Производится расчет числа передач:

ü  по прибытию

 вагонов

 вагона

 поездов

ü  по отправлению

 вагонов

 вагона

 поездов

Принимаем поездов

1.6  Разложение передаточных поездов по прибытию

После определения числа передаточных поездов и количества вагонов в передаточном поезде составляется таблица 1.5 разложения каждого состава по прибытию по родам грузов с указанием порожних вагонов.

Разложение передаточных поездов по отправлению выполняется после разработки суточного плана-графика.

Таблица 1.5 – Разложение каждого состава по прибытию по родам грузов с указанием порожних вагонов

№ п/п	ГД					ПП1		ПП2					Итого
	к. у.	конт.	тарн.	лесн.	трубы	хлебн.	лесн.	щеб.	к. уг.	руда	песок	лесн.
1	-	6/0	0/7	-	-	0/10	-	-	-	-	-	-	6/17
2	-	-	-	7/0	-	0/12	9/0	-	-	-	-	-	16/12
3	-	6/0	-	-	5/0	0/10	-	-	-	5/0	-	-	16/10
4	-	-	-	6/0	-	0/18	-	-	-	4/0	-	-	10/18
5	-	-	8/0	-	-	-	5/0	-	-	7/0	3/0	-	23/0
6	-	-	-	6/0	-	0/10	-	-	-	4/0	4/0	-	14/10
7	-	-	-	-	-	-	5/0	-	-	5/0	10/0	2/0	22/0
8	-	-	-	-	-	0/10	-	-	-	5/0	3/0	-	8/10
Итого	-	12/0	8/7	19/0	5/0	0/70	19/0	-	-	30/0	20/0	2/0	109/77
1	24/0	-	-	-	-	-	-	-	36/0	-	-	-	60/0
2	-	-	-	-	-	-	-	-	60/0	-	-	-	60/0
3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	50/0	-	-	50/0
4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	55/0	-	55/0
5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	55/0	-	55/0
6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	55/0	55/0
Итого	24/0	-	-	-	-	-	-		96/0	50/0	110/0	55/0	335/0
Всего	24/0	12/0	8/7	19/0	5/0	0/70	19/0		96/0	80/0	130/0	57/0	450/77

Примечание: числитель – груженые вагоны;

знаменатель – порожние вагоны.

1.7  Выводы

В данном разделе курсового проекта были определены размеры и структуры вагонопотоков для грузовой станции “Г”. Путем решения транспортной задачи было осуществлено прикрепление