Организация грузовой и коммерческой работы на станции (общая погрузка и выгрузка на станции - 871 физический вагон в сутки)

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ

2.1 Краткая техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции

Станция «Е» является грузовой станцией сквозного типа. Схема станции приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема грузовой станции «Е»

Передаточные поезда пребывают  в приёмо-отправочный парк, где после отцепки поездного локомотива производится технический и коммерческий осмотр вагонов по прибытию. После состав поезда  маневровым локомотивом №1 вытягивается на вытяжной путь №5 и производится расформирование состава по грузовым объектам и фронтам станции. Составы маршрутных поездов после технического и коммерческого осмотров сразу подаются на грузовой двор или подъездной путь.

После расформирования маневровым локомотивом №1 производится подача вагонов на подъездной путь №1, а маневровым локомотивом №2 на грузовой двор и в передаточный парк. Подъездной путь №2 обслуживается локомотивом ветвевладельца.

Маневровый локомотив №2 производит расстановку-сборку вагонов на грузовых объектах, перестановку их под сдвоенные операции, а также подаёт вагоны на пути накопления сортировочного парка. По окончанию накопления вагонов производится формирование состава. Он подаётся в приёмоотправочный парк и после технического и коммерческого осмотров отправляется.

Эксплуатационная характеристика станции характеризуется среднесуточным объемом погрузки и выгрузки вагонов и приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Среднесуточный объём погрузки и выгрузки в вагонах

Наименование грузов		Погрузка, вагонов/сутки				Выгрузка, вагонов/сутки				Итого
		ГД	ПП1	ПП2	Итого	ГД	ПП1	ПП2	Итого
Руда								180	180	180
Песок				140	140					140
Каменный уголь			30	120	150					150
Щебень		13		32	45					45
Лесные грузы						34	34	102	170	170
Станки						7		8	15	15
Хлебные грузы							100		100	100
Контейнеры	Среднетоннажные	15			15	12			12	45
	Крупнотоннажные	10			10	8			8
Тарно-упаковочные грузы		11			11	15			15	26
Итого		49	30	292	371	76	134	110	500	871

2.2 Установление возможности перевозки массовых грузов отправительскими маршрутами

Отправительским маршрутом называется состав поезда установленной массы и длины, сформированный грузоотправителем или железной дорогой в

соответствии с Правилами технической эксплуатации и планом формирования поездов из вагонов, загруженных одним отправителем на одной или нескольких станциях на одну станцию выгрузки или распыления с освобождением не менее одной технической станции от переработки вагонопотока. В курсовом проекте состав отправительского маршрута составляет 50 вагонов.

Количество отправительских маршрутных поездов и отправок устанавливается на основе косой таблицы корреспонденции грузов.

Со станции Е отправляется  2 маршрута на станцию Ж и 1 маршрут на станцию Л с рудой, 2 маршрута на Б и 1 маршрут на Ж с лесными грузами, 1 маршрут на К с хлебными грузами.

На станцию Е прибывает 1 маршрут из И  и 2 маршрута из К с песком, 2 маршрута из А с углём.

2.3 Расчет технического оснащения грузовой станции

2.3.1 Определение потребного количества автомобиля для завоза труб металлических

Расчетное количество автомобилей для завоза и вывоза на грузовой двор станции зависит от объема вывозимого и завозимого грузов, организации работы автотранспорта, грузоподъемности автомобиля и ее использования, скорости передвижения и расстояния перевозки грузов, продолжительности работы автотранспорта в течение суток на завозе и вывозе грузов.

Расчетное количество автомобилей для завоза груза определяется по формуле:

                                                                      (2.1)

где  –  количество завозимого и вывозимого груза на грузовой двор за сутки, т;

                                                                                                              (2.2)

		–	техническая норма загрузки вагона, принимается  = 68 т, [1];
		–	количество загружаемых и выгружаемых вагонов  на грузовом дворе за сутки[таблица 2.1];

 – коэффициент неравномерности на завозе и вывозе грузов автотранспортом, принимается  =1,05 ;

 –  средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки, принимается из задания =12 ч;

 – номинальная грузоподъемность или вместимость автомобиля  прицепа, если прицеп не отцепляется от автомобиля в течение ездки, принимается из задания  =10 т;

 – коэффициент использования грузоподъемности или вместимости автомобиля, принимается =0,8.                                                       

 – продолжительность каждой ездки автомобиля, ч;

                                         (2.3)

Рисунок 2.1 – Схема работы автотранспорта

т,

ч;

автомобилей.

2.3.2 Выбор средств механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и  определение норм времени на грузовые операции

Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ выбираются на основании рекомендаций, изложенных в учебниках по комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с учётом знаний, полученных при выполнении курсовой работы по КМАПРР. Нормы времени на грузовые операции принимаются на основании выбранных средств механизации по разделу 13 Правил перевозок грузов и приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчёт норм времени на грузовые операции

Наименование грузов	Наименование грузового объекта	Суточное количество вагонов	Грузовая операция	Принятый механизм	Срок погрузки-выгрузки	Число машин	Продолжительность грузовой операции на физический вагон с учетом числа машин, мин
Каменный уголь	ПП1	30	Выгрузка	Повышенный путь на 50 вагонов	21	1	21
	ПП2	120				2	10,5	2мар.= 525+472,5
Руда	ПП2	180	Погрузка	Портальный кран с грейфером	28	4	7	3мар.= 3×350
Песок	ПП2	140	Выгрузка	Повышенный путь на 20 вагонов	19	2	9,5	3мар.= 2×427,5+475
Щебень	ГД	13	Выгрузка	Повышенный путь на 50 вагонов	32	1	32
	ПП2	32				1	32

Продолжение таблицы 2.2 – Расчёт норм времени на грузовые операции

Наименование грузов

Наименование грузового объекта

Суточное количество вагонов

Грузовая операция

Принятый механизм

Срок погрузки-выгрузки

Число машин

Продолжительность грузовой операции на физический вагон с учетом