Поэтому значение 
будет сначала увеличиваться. Однако
с ростом 
и соответственно 
для всё большего количества грузов
будет полностью использоваться грузоподъемность вагона, темпы роста 
будут уменьшаться, а затем, после
прохождения максимума, начнет резко убывать, так
как в формуле (2.22) числитель будет уменьшаться (
достигнет
“насыщения” и будет уменьшаться с ростом длины вагона (2.23)), а знаменатель –
увеличиваться. Линейные размеры вагона, соответствующие максимальным значениям ,можно принять за оптимальные в
рамках принятых в данной методике
допущений.
Исходные данные для технико-экономического расчёта
автономного рефрижераторного вагона
|
№ п/п |
Наименование |
Обозна чение |
Веле чина |
Размер ность |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |
Норма осевой нагрузки Норма погонной нагрузки Минимальная длина консоли Вылет автосцепки Максимальная длина консоли База тележки Ширина габарита подвижного состава Высота габарита подвижного состава Максимальное боковое смещение колесной пары в кривой Половина уширения колеи в кривой расчетного радиуса Горизонтальное поперечное смещение рамы тележки относительно колесной пары Горизонтальное поперечное смещение кузова относительно колесной пары Расчетный радиус кривой Уширение габарита приближения строений в кривой Допустимый выход за линию габарита подвижного состава Расстояние от головки рельса до подпятника кузова в порожнем состоянии |
|
20 9 2,5 0,54 28 2,4 3400 5300 26 8 11 43 200 180 0 800 |
т т/м м м м м мм мм мм мм мм мм м мм мм мм |
Продолжение табл. 2.1
|
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 |
Расстояние от верхнего очертания габарита подвижного состава до уровня потолка грузового помещения Толщина боковых стен (наружная и внутренняя обшивка, изоляция и внутреннее оребрение) Расстояние от внутреннего оребрения до груза Толщина перегородки Длина машинного отделения Расстояние от подпятника кузова до верхнего уровня напольных решеток Технологические допуски при постройке вагона Вес частей вагона, зависящий от его линейных размеров Погонный вес частей вагона, зависящих от длины грузового помещения Вес узлов вагона, зависящих от длины вагона Количество перевозимых грузов Удельный погрузочный объём груза Дальность перевозки груза Доля груза в общем объёме перевозок скоропортящихся грузов |
То |
880 220 50 135 1495 640 20 22,42 0,225 0,549 1 3,57 1860 0,118 |
мм мм мм мм мм мм мм тс тс/м тс/м
км |
По данной методике определения оптимальных технико-экономических параметров рефрижераторного вагона производим расчёт, результаты которого сводим в таблицу 2.1 и по этим параметрам построим график (рис. 2.4).
В дальнейшем показывается расчёт самого оптимального варианта рефрижераторного вагона по этой методике.
Таблица 2.2
Результаты расчёта оптимальных параметров рефрижераторного вагона
|
м |
м |
|
тс |
тс |
|
|
тс |
тс |
|
тс/м |
|
9,98 10,98 11,98 12,98 13,98 14,98 15,98 16,98 17,98 18,98 19,98 20,98 21,98 22,98 23,98 24,98 |
3,9 4,9 5,9 6,9 7,9 8,9 9,9 10,9 11,9 12,9 13,9 14,9 15,9 16,9 17,9 18,9 |
8,9 9,9 10,9 11,9 12,9 13,9 14,9 15,9 16,9 17,9 18,9 19,9 20,9 21,9 22,9 23,9 |
28,58 29,35 30,12 30,9 31,67 32,45 33,22 33,99 34,77 35,54 36,32 37,09 37,86 38,29 39,41 40,19 |
51,42 50,65 49,88 49,1 48,33 47,55 46,78 46,01 45,23 44,46 43,68 42,91 42,14 41,36 40,59 39,81 |
46,41 55,39 64,29 73,16 82,01 90,84 99,67 108,5 117,3 126,0 134,9 143,7 152,5 161,3 170,1 40,19 |
43,2 51,72 60,18 68,6 77 85,39 93,77 102,2 110,5 118,9 127,2 135,6 143,9 152,3 160,7 169 |
12,1 14,49 16,86 19,22 21,57 23,92 25,27 28,61 30,95 33,3 35,64 37,98 40,32 41,36 40,59 39,81 |
12,1 14,49 16,86 19,22 21,57 23,92 25,27 28,61 30,95 33,3 35,64 37,98 40,32 41,36 40,59 39,81 |
2,361 2,026 1,787 1,608 1,468 1,356 1,265 1,188 1,123 1,067 1,019 0,977 0,939 0,934 0,971 1,009 |
1,213 1,319 1,407 1,48 1,543 1,597 1,644 1,685 1,722 1,754 1,784 1,81 1,917 1,80 1,693 1,594 |
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
м
