Условия работы коленчатого вала. Неисправности коленчатого вала, их причины и способы устранения. Объем работ при ремонте коленчатого вала, страница 3

Неисправности коленчатого вала и способы их устранения представлены в таблице 1

Таблица 1 - Неисправности коленчатого вала и способы их предупреждения

3 ОБЬЕМ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИЗЕЛЯ

14Д40

3.1 Общие требования к объему работ по коленчатому вала дизеля

14Д40 согласно правилам ремонта тепловозов

При определении объема ремонта коленчатого вала и подшипников  руководствуются технологическими инструкциями и конструкторской документацией.

При ремонте ТО-3 необходимо открыть боковые люки картера дизеля и произвести осмотр коренных подшипников. Проверить отсутствие видимых трещин в крышках подшипников, крепление гаек коренных подшипников путем остукивания их молотком. Проверить состояние шплинтов. Прокачать дизель маслом и проверить состояние маслопровода и трубок, подводящих масло на смазку подшипников. Проверить остукиванием затяжку связей подвесок коренных подшипников.

При ремонте ТР-1 необходимо проверить укладку коленчатого вала (прилегание шеек вала к нижним вкладышам) и измерить зазоры «на масло» в коренных подшипниках.

Проверка укладки вала и зазоров «на масло» производится с помощью щупа без отсоединения генератора. На первом ТР-1 после постройки тепловоза или КР, произвести дозатяжку каждого болта подвесок на два деления до совпадения следующего шлица гайки и отверстия в болте под шплинт или на 1/3 грани (при отсутствии деления на гайке). После дозатяжки проверить  зазоры «на масло» и провисание коленчатого вала. Проверить состояние соединительной муфты, крепление муфты к генератору и коленчатому валу, а также центровку генератора с дизелем.

При ремонте ТР-2 необходимо осмотреть поверхность сеток и стенок поддизельной рамы. При наличии стружки или частиц бронзы на сетках или стенках рамы осмотреть состояние вкладышей коренных подшипников. Негодные заменить.