Выбор количества и типов гидроаппаратов для проектной гидропередачи. Расчёт условий совместной работы дизеля и гидроаппаратов проектной передачи, страница 3

      Подставляя в формулу (3) численные значения получим, что передаточное отношение повышающего редуктора равно

i_пр=2500/ 1500 = 1,67.

Тогда активный диаметр пускового гидротрансформатора будет равен

Активный диаметр маршевого гидротрансформатора ТП1000 равен

 

Активный диаметр маршевого гидротрансформатора Т09 равен

2.2 Определение геометрических размеров кругов циркуляции

Используя полученную ранее величины D_а проектных гидротрансформаторов определяем все остальные размеры их круга циркуляции и рабочих колёс. Выбираются круги циркуляции из приложения Б [1], где активный диаметр принят за 1, а все остальные  геометрические размеры и рабочих колёс даны в долях от величины D_а.  На рисунке 2 показаны круги циркуляции проектных гидротрансформаторов пускового ТП035 и маршевых ТП1000 и Т09.

3 Расчёт условий совместной работы дизеля

   и гидроаппаратов

При совместной работе на тепловозе дизель и работающий гидроаппарат образуют единую систему, равновесное состояние которой определяется энергетическим балансом  N_{e ном}(1-b)=N_н.

В связи с тем, что между дизелем и главным валом гидропередачи, как правило, устанавливают повышающий редуктор, из баланса вращающих моментов можно определить величину момента насосного колеса, приведённую к валу дизеля

M_не=M_н× i_пр/h_пр ,                                                       (4)

или, подставляя в формулу (4),

M_н=glD_а⁵n_н²      и    n_н=i_прn_е ,                                        (5)

окончательно получим

M_не=gln_е²D_а⁵i³_пр/h_пр .                                                      (6)

Рассмотрим порядок согласования характеристик дизеля и гидротрансформаторов с различной степенью прозрачности.

3.1Согласованиехарактеристикдизеляи«непрозрачного»

       гидротрансформатора

«Непрозрачным» называется ГТР, у которого величина glпрактически не зависит от изменения передаточного отношения i, то есть нагрузка на вал дизеля при n_е=Const практически не изменяется при изменении скорости. Для таких ГТР-в равен единице коэффициент прозрачности П_j , который определяется по формуле

П_j=M_нj /M_{н max} , (7)

где M_{н j} – крутящий момент насосного колеса при j-ом передаточном отношении;

M_{н max}–крутящий момент насосного колеса при максимальном передаточном отношении;

Произведя упрощения формулы (7), получим

П_j=gl_j /gl_max .                                                            (8)

    1) Для ГТР ТП035:                                                                        

- при i =  0,24    , gl₁= 4,5*10^-3 ;

- при i =  0,3    , gl₂= 4,4*10^-3 ;

- при i =  0,46    , gl₃= 4,4*10^-3 ;

- при  i =i _max  , gl _max= 4,0*10^-3 .

Так как величина энергоемкости gl практически не изменяется, то можно сказать, что ГТР является «непрозрачным».

2) Для ГТР ТП1000:

- при i =  0,43   , gl₁= 10,5*10^-3 ;

- при i =  0,56   , gl₂= 10,5*10^-3 ;

- при i =  0,83    , gl₃= 10,7*10^-3 ;

-  при i =i _max  , gl _max= 10,5*10^-3 .

Так как величина энергоемкости  glпрактически не изменяется, то можно сказать, что ГТР является «непрозрачным».

3) Для ГТР Т09:

- при ί =             γλ₁=   

- при ί =             γλ₂=

- при ί =             γλ₃=

-    при ί = ί_max , γλ_max=

Так как величина энергоемкости γλ изменяется, то можно сказать, что ГТР     является {{прозрачным}}

II) Согласуем характеристики дизеля и пускового ГТР ТП035. Для этого гидроаппарата момент насосного колеса, приведенный к валу дизеля можно определить по формуле

                                                                    М_не=с₁n_e²,                                                     (9) где с₁ - коэффициент, учитывающий постоянные члены уравнения (9),

                                    с₁=gl*D_a⁵i³_пр/ η_пр.                                                 (10)