Организация работы промежуточной станции. Количество вагонов, подлежащих отцепке, прицепке, подаче и уборке, страница 6

Рисунок 10 – Технологический график окончания формирования многогруппного поезда на горке.

4. Расчет наличной и потребной пропускной способности участка

4.1 Исходные данные

Время хода поездов по перегонам и станционные интервалы приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Время хода поездов по перегонам и станционные интервалы

Время хода поезда по перегону, мин		Станция	Интервал, мин
нечетного	четного		неодновременного прибытия	скрещения
		Л
12	12		3	1
		м
18	17
		н
14	18
		о
14	15
		п
12	13
		р
11	12
		С

Коэффициент надежности технических устройств α_над = 0,97;

потребность в пропуске на участке Л-С поездов: грузовых – 12 пар, пассажирских – 12 пар, сборных – 1 пара;

коэффициенты съема: пассажирскими поездами – 2,3, сборными поездами – 2,3.

4.2 Требуется:

а)  рассчитать потребную и наличную пропускную способность участка С-Л;

б)  построить поперегонную диаграмму наличной и потребной пропускной способности, сравнить их.

4.3 Выполнение.

Наличная пропускная способность участка определяется по формуле:

N_нал = (1440 – t_техн) ∙ α_над / Т_пер 

где Т_пер – период  графика на ограничивающем перегоне, мин.;

t_техн  – продолжительность технологического окна, примем равной 60 мин.

Определим период графика на ограничивающем перегоне. Ограничивающим будет являться перегон «м-н», т. к. сумма времен хода на нем наибольшая. Определение периода графика приведено на рисунке 11.

Рисунок 11 – Варианты пропуска поездов по ограничивающему перегону

Из рисунка 11 следует:

Т_пер¹= 18+1+3+17+1+3 = 43 мин;

Т_пер²= 1+2+18+1+2+17 = 41 мин;

Т_пер³= 1+2+18+1+3+17 = 42 мин;

Т_пер⁴= 18+1+2+17+1+3 = 42 мин.

Очевидно, второй вариант пропуска поездов более рационален.

Дальнейший расчет наличной пропускной способности приведен в таблице 6.

Таблица 6 -  Расчет наличной пропускной способности участка.

Станция	tхч+tхн	Схема графика	∑τi	Tпер	αн	Nн
Л	24	Тпер	8	32	0,97	41,8
м
	35	Тпер	6	41		32,6
н
	32	Тпер	8	40		33,5
о
	29	Тпер	6	35		38,2
п
	25	Тпер	8	33		40,6
р
	23	Тпер	6	29		46,2
С

Суточная пропускная способность участка Л-С составляет 32,6 пары поездов.

Потребная пропускная способность участка:

N_потр = N_гр·к_гр+N_пс ∙ ξ_пс +N_сб∙(ξ_сб-1), где  к_гр – коэффициент, учитывающий необходимый резерв для обеспечения сезонных колебаний размеров движения; принимается к_гр = 1,2.

N_потр = 12·1,2+12∙2,3+1∙(2,3-1) = 43,3 пары поездов.

Поперегонная диаграмма пропускной способности представлена на рисунке 12.

Рисунок 12 – Поперегонная диаграмма пропускной способности.

Как видно из рисунка 12, наличная пропускная способность участка Л-С меньше потребной. Для достижения требуемых размеров пропуска поездов следует увеличить пропускную способность на всех перегонах, за исключением р-С.