Организация работы промежуточной станции. Количество вагонов, подлежащих отцепке, прицепке, подаче и уборке, страница 4

Операция	Время, мин	Последовательность выполнения и время, мин
Заезд	4,1	4,1   9,2               29,2                    59,8    64,9
Снятие закрепления	3,0	7,1    12,2             32,2                   62,8      67,9
Надвиг	1,0	8,1   13,2  23,4   33,2 38,7                63,8  68,9  79,1
Роспуск	9,5	17,6        32,9     ∆t   48,2                   73,3        88,6
Осаживание вагонов ЗСГ	4,8	22,4           37,7       53,0                78,1
Осаживание	2,7	25,1      40,4        55,7                   80,8
Окончание формирования	2,0	3,3  5,1                                      59,0  60,8
Время цикла		Тц = 63,8 - 8,1 = 55,7 мин
Горочный интервал		tг = 55,7/3 = 18,6 мин

Горочный технологический интервал равен:

t_г=Т_ц/n_ц, где n_ц – число составов в цикле.

Суточная перерабатывающая способность горки равна:

N^сут_пер=(1440-t_пост)·m/t_г + (1440-t_пост)·n_оф/T_ц, где t_пост – время на подготовительные операции, смену локомотивных бригад, заправку локомотивов топливом; принимаем t_пост=30мин.

Часовая перерабатывающая способность горки равна:

N^час_пер = 60·m/t_г.

При работе одного локомотива получаем:

N^сут_пер= (1440-30)·45/27,1+ (1440-30)·(6/3)/27,1  = 2445 вагонов/сут;

N^час_пер = 60·45/27,1 = 100 вагонов/час.

При работе двух локомотивов получаем:

N^сут_пер= (1440-30)·45/18,6 + (1440-30)·6/55,7  = 3563 вагона/сут;

N^час_пер = 60·45/18,6 = 145 вагонов/час.

Очевидно, что при работе двух локомотивов перерабатывающая способность горки увеличивается.

3. Технология формирования и окончания формирования поездов

3.1 Исходные данные

Составы из m=56 вагонов накопившихся одногруппных поездов; число расцепок, приходящееся на один сформированный состав ρ₀=0,18.

Состав накопившегося многогруппного поезда и число групп приведены на рисунке 5.

Рисунок 5 – Состав многогруппного поезда.

Расположение вагонов по станциям назначения в сборном поезде приведено на рисунке 6.

Рисунок 6 – Расположение вагонов по станциям назначения в сборном поезде.

Схема перестановки вагонов из сортировочного парка в парк отправления приведена на рисунке 7.

Рисунок 7 – Схема перестановки вагонов из сортировочного парка в парк отправления

3.2 Требуется:

а)  рассчитать нормы на окончание формирования одногруппного поезда со стороны вытяжки;

б)  рассчитать нормы на формирование многогруппного поезда со стороны горки;

в)  рассчитать нормы на формирование многогруппного поезда со стороны вытяжки;

г)  построить технологические графики формирования и окончания формирования поездов.

3.3 Выполнение.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного поезда определяется по формуле:

Т_оф= Т _птэ+ Т _подт  , где  Т_птэ – время на  расстановку  вагонов в соответствии с ПТЭ;

Т_подт - время на подтягивание вагонов;

Т_птэ= B + E × m,

Т_подт = 0,08 × m

где В, Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок ρ₀.

При ρ₀ =0,18 получаем

Т_подт = 0,08 ×56 = 4,48 мин,

Т_птэ= 0,58 + 0,04∙56 = 2,82 мин,

Т_оф= 4,48 + 2,82 = 7,3 мин.

Технологическое время  окончания формирования многогруппного поезда со стороны вытяжки определяется:

Т^сб_оф=  Т_с + Т_{сб ,}

где Т_с – время сортировки, мин.;

Т_сб –время сборки вагонов на один путь, мин.

Время сортировки состава многогруппного поезда :

Т_с= А·g + Б×m, где А и Б – нормативные коэффициенты на расформирование состава с вытяжных путей.