Организация работы промежуточной станции. Количество вагонов, подлежащих отцепке, прицепке, подаче и уборке, страница 5

Продолжительность сборки вагонов многогруппного поезда:

Т_сб = 1,8×P + 0,3×m_сб, где Р -  число путей, с которых вагоны переставляются на путь сборки;

m_сб - число вагонов, переставляемых на путь сборки с разных путей.

Р = α_гр  - 1, где  α_гр –  число групп вагонов в одном составе.

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки:

m_сб = m×(_гр – 1 )/α_гр.

Получаем:

Р = 4  - 1= 3,

m_сб = 60×(4 – 1 )/4= 45 вагонов,

Т_сб = 1,8×3 + 0,3×45 = 18,9 мин,

Т_с= 0,81·3 + 0,4×60 = 26,4 мин,

Т^сб_оф= 18,9 + 26,4 = 45,3 мин.

Время на окончание формирования многогруппного поезда со стороны горки определяется:

Т^г_оф= 1,73 + 0,18∙m_с,

m_с = m∙ ρ ₀∙α²/2,

m_с = 60∙0,18∙16/2 = 86 ваг.,

Т^г_оф= 1,73 + 0,18∙86 = 17,2 мин.

Для построения технологических графиков формирования и окончания формирования поездов рассчитаем время на перестановку составов в парк отправления и возвращение локомотива исходя из схемы, приведенной на рисунке 6. Данные сведем в таблицу 7.

Таблица 7 – Продолжительность операций, входящих в цикл работы локомотива вытяжки

Операция	Длина полурейса, м	Макси-мальная скорость, км/ч	Продол-житель-ность, мин
Перестановка состава в ПО
Маневровый полурейс (m = 56)	lпр1 = 230+525+180+1050 = 1985	40	5,7
Маневровый полурейс (m = 60)	lпр2 = 230+525+180+1050 = 1985	40	5,8
Возвращение локомотива в СП
Первый маневровый полурейс	lпр1 = 120	15	0,8
Перемена направления движения	-	-	0,2
Второй маневровый полурейс	lпр2 = 120+230+525+180+1050 = 2105	60	3,3
Итого			4,3

Построение технологических графиков формирования и окончания формирования поездов приведено на рисунках 8 – 10.

Рисунок 8 – Технологический график окончания формирования одногруппного поезда.

Рисунок 9 – Технологический график окончания формирования многогруппного поезда на вытяжке.