Проектирование технологии монтажа сборных железобетонных конструкций промышленных зданий. Выбор общей схемы организации монтажных работ, страница 6

№	Наименование показателей	Ед. изм.	Вариант I	Вариант II
1	Механоемкость работ	маш. -ч	749,28	749,28
2	Трудоемкость	чел. –ч.	3965,28	3965,28
3	Продолжительность монтажа	смен.	83	94
4	Себестоимость	р. /т	1,79	1,96

Вывод:

По технико-экономическим показателям первый вариант монтажа –самоходным стреловым краном и башенным краном оказывается выгоднее первого по себестоимости и продолжительности монтажа. По этому, в итоге, выбран первый вариант монтажа.

9.Выбор крана для погрузо-разгрузочных работ.

На основании того, что на минимальном вылете стрелы кран должен поднимать самый тяжелый элемент конструкции, колонну массой 8,83 тонн, выбираем самоходный стреловой кран МКА - 16 на автомобильном ходу.

                      Характеристики крана:

Смонтирован на шасси автомобиля КРАЗ-257. Привод механический.

Грузоподъемность на выносных опорах– 16,0-4 т.

Грузоподъемность при наибольшем вылете – 5,0-1,5 т.

Вылет наименьший – 2м.

Вылет наибольший – 24 м.

Длина основной стрелы-10 м.

Скорость подъема (опускания) груза – 2,7-12,7 м/мин.

Частота вращения – 0,05-0,23 мин^-1

Скорость передвижения – 50 км/ч .

Габаритные размеры в транспортном положении – 14800*2700*4000 мм.

Масса крана – 23,55 т.

10.Подбор транспортных средств для доставки конструкций.

Подбор транспортных средств производится с учетом длины и массы конкретных элементов конструкций.

Таблица 9 «Транспортные средства для доставки конструкций»:

Наименование элементов конструкций	Длина элемента, м.	Масса элемента, т.	Наименование и марка транспортного средства.	Грузоподъемность, т.
Колонны крайние	13,950-15,750	8,5-9,7	Полуприцеп УПР-1412	14
То же средние	13,250-15,050	13,2-17,9	Полуприцеп УПР-1412	14
Колонны средние 2-го яруса	8,700-11,100	10,1-12,4	Полуприцеп УПР-1212	12
Плиты покрытия длиной 6 м	5,970	1,8-3,6	Полуприцеп УПЛ-0906	9
Ригели	5,380 – 5,680	3,2 – 4,98	Полуприцеп УПР-1212	12

После предварительного подбора транспортных средств необходимо определить их необходимое количество. Фактическая грузоподъемность Р_ф=Р_э* n_э определится по массе одного элемента с учетом их количества, перевозимого одновременно на одном прицепе так, чтобы фактическая грузоподъемность не превышала паспортную.

    , где

Н _вр.маш. –норма времени для машиниста, чел.-ч на 100 т.

Сменная производительность транспортной единицы определяется по формуле:

        , где Т- количество часов в смене;

Р_Ф- фактическая масса элементов, перевозимых за один рейс, т;

К _в- коэффициент использования по времени, К_в=0,8 ;

t_n  и t_p –продолжительность соответственно погрузки и разгрузки за один рейс ,ч;

L – расстояние перевозки ,км;

v - средняя скорость движения , км/ч (за городом по асфальтовым дорогам v=39 км/ч );

t м- время маневров ( 0,02 ).

Темп доставки доставки данного вида конструкций при монтаже с предварительной разгрузкой на склад определится по норме времени на разгрузку Н _вр.маш. разгрузочного крана.

      , т /смену

Требуемое количество транспортных единиц

Таблица10  « Потребность в транспортных средствах»: