Расчет необходимого парка вагонов (Определение количества пассажирских поездов по направлениям. Оборот пассажирских составов. Определение инвентарного парка вагонов. Определение программы текущего отцепочного ремонта)

3 Расчет необходимого парка вагонов

3.1 Определение количества пассажирских поездов по направлениям

Пассажирская техническая станция предназначена для комплексной подготовки пассажирских поездов к предстоящему рейсу. Для этого станция имеет в своем составе вагоноремонтное депо с ремонтно-заготовительными участками и отделениями.

Станция, расположенная в Санкт-Петербурге является пунктом формирования поездов дальнего следования  и местного сообщения.

Схема узловой станции с направлениями движения поездов показана на рисунке 3.1.

Схема узловой станции с направлениями движения поездов

Рис. 3.1

Количество направлений движения поездов составляет 9. Отправление поездов происходит ежесуточно. Количество поездов сводим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Поезда для обслуживания направлений

Направление плеча	Номер поезда	Расстояние между пунктами	Количество пар
			скоростных	скорых	пассажирских
1	2	3	4	5	6
СПб-Киев	54/53	1255	–	1	–
СПб-Одесса	19/20	1763	–	1	–
СПб-Херсон	457/458	1761	–	1	–
СПб-Берлин	прицепной	1382	–	1	–
СПб-Будапешт	прицепной	2590	–	1	–
СПб-Прага	прицепной	2510	–	1	–
СПб-Брест	прицепной	1252	–	1	–
СПб-Щецин	прицепной	2285	–	1	–
СПб-Иван-город	6661	136	–	–	1
СПб-Гдов	6663	235	–	–	1

3.2 Оборот пассажирских составов

Оборотом пассажирского состава называют время в сутках, проводимое от момента отправления его в рейс из пункта формирования до следующего отправления состава из этого же пункта.

Время оборота пассажирских составов определяется по формуле:

Q_сост. = 1/24 ∙ (2 ∙ L_м/V_м + t_об. + t_ф),                                 (3.1)

где L_м – длина пути в одном направлении, км;

      V_м – маршрутная скорость, км/ч;

       t_об. – время оборота, час;

       t_ф – время нахождения в пункте формирования, час.

Для поездов, находящихся в пути следования:

-  cвыше 5 суток

в пунктах формирования – 9,5 часов;

в пунктах оборота – 7,5 часов;

-  от 3 до 5 суток

в пунктах формирования – 7,5 часов;

в пунктах оборота – 5,5 часов;

-  до 3 суток

в пунктах формирования – 7,5 часов;

в пунктах оборота – 3,5 часа;

-  для скоростных

в пунктах формирования – 9,5 часов;

в пунктах оборота – 7,5 часов.

Требуемое количество составов равно количеству суток оборота.

Скорый поезд СПБ-Одесса находится в пути следования 2,56 суток, тогда:

– в пунктах формирования t_ф = 7,5 часов;

– в пунктах оборота t_об = 3,5 часа.

Q_сост. = 1/24 ∙ (2 ∙ 25,2+7,5+3,5) = 2,56 суток.

Аналогичный расчет проводим для всех оставшихся поездов.

По времени оборота и коэффициенту регулярности отправления пассажирс-ких и скорых поездов, можно определить число составов для обслуживания данных направлений по формуле:

N_сост. = Z_П ∙ Q_сост. ,                                           (3.2)

где Z_П – коэффициент регулярности отправления пассажирских и скорых поездов;

Q_сост. – время оборота пассажирских составов, сутки.

Поезда со станции Санкт-Петербург на все направления отправляются ежедневно, то Z_П для поездов равен 1.

Полученные результаты сводим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Потребное количество составов

Направление движения	Расстояние от пункта формирова-ния до пункта оборота L, км	Маршрутная скорость Vм, км/ч	tф, ч.	tоб, ч.	Qсост, сутки	Количество требуемых составов
1	2	3	4	5	6	7
Киев	1255	70	7,5	3,5	2,6	3
Одесса	1763	70	7,5	3,5	1,9	2
Продолжение табл. 3.2
1	2	3	4	5	6	7
Херсон	1761	70	7,5	3,5	2,6	3
Берлин	1382	70	7,5	3,5	2,1	3
Будапешт	2590	70	7,5	3,5	3,6	4
Прага	2310	70	7,5	3,5	3,2	4
Брест	1252	70	7,5	3,5	2,0	2
Щецин	2285	60	7,5	3,5	3,2	4
Иван-Город	136	70	7,5	3,5	1,05	2
Гдов	235	60	7,5	3,5	1,1	2

Общее количество составов для обслуживания данных направлений составляет 12 составов и 17 прицепных вагонов в сутки.

3.3 Общая потребность в пассажирских вагонах для формирования поездов всех категорий пассажирской станции Санкт-Петербург

Рабочий парк пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажиров, почтовых, багажных и вагонов-ресторанов.

Для расчета общей потребности для формирования поездов всех категорий станции Санкт-Петербург используем количественный состав вагонов различного типа в составе из таблицы 3.3 оборот всех составов, обращающихся на данной станции.

Потребность в вагонах поездов разных категорий приведены в таблице 3.3

Таблица 3.3 – Потребность в вагонах поездов всех категорий