Машиностроение \ Разработка технологической документации по производству и ремонту вагонов

Инструкция по опробованию тормозов в поездах от установки УЗОТ-Р

Страницы работы

4 страницы (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

ПРИЛОЖЕНИЕ № 24.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОПРОБОВАНИЮ ТОРМОЗОВ
В ПОЕЗДАХ ОТ УСТАНОВКИ УЗОТ-Р

Полное опробование тормозов в поездах на всех путях IV парка производится от установки УЗОТ-Р с регистрацией на диаграммной ленте выполнения работ и параметров тормозного оборудования поезда.

Оператор IV парка при приемке смены должен убедиться по журналу в исправности аппаратуры. При наличии неисправностей информировать руководителей ПТО и депо. При отсутствии неисправностей по журналу, проверить включение аппаратуры УЗОТ-Р и давление воздуха в питательной магистрали по показанию микроамперметра электронного блока управления (ЭБУ), которое должно находиться в пределах 6,5 - 9,0 кгс/см²(10 мкА = 1кгс/см²). При понижении давления в питательной магистрали ниже 6,5 кгс/см²(загорит красная лампа) звонить в компрессорную по телефону
32-419.

Выключить и включить блок регистрации (БР), ввести данные времени даты.

Каждая группа путей управляется одним из блоков ЭБУ.

блоки управления	0	1	2	3	4
№№ путей	15-16-17	6-7-8-9	13-14	2-3-4-5	10-11-12

Перед подключением тормозной магистрали состава колонку УЗОТ-Р необходимо продуть продуть сжатым воздухом для устранения загрязнений и выпуска конденсата. Подключение тормозной магистрали и соединение тормозных рукавов между вагонами должно производиться при положение кнопочного переключателя на панели электронного блока управления "ВЫКЛ" - выключено (давление в тормозной магистрали поддерживается 1,8 - 2,0 кгс/см²).

Установить на панели соответствующего блока ЭБУ переключатель зарядного давления в тормозной магистрали в соответствии с требованием инструкцией по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 в нужное положение:

-все поезда -5,0-5,2 кгс/см²

После соединения всех тормозных рукавов в составе нажать на кнопочном переключателе ЭБУ клавишу "З" - ускоренная зарядка тормозной магистрали завышенным давлением.

После ликвидации сверхзарядного давления проверить плотность тормозной магистрали состава, для чего на панели ЭБУ нажать кнопку "ПЛОТНОСТЬ", по стрелочному индикатору определить неплотность тормозной магистрали состава в условных единицах (мкА):

Число осей в составе	До 100	101-150	151-200	201-250	251-300	301-350	351-400
Неплотность по индикатору ЭБУ (не более) мкА	24,8	36	45	54	65,3	76,5	90

ПРИМЕЧАНИЕ:

Данные в таблице приведены для зарядного давления 5,0кгс/см²,при зарядном давлении 5,2кгс/см² норма не плотности увеличивается на 10%.

Результат плотности тормозной магистрали состава сообщить осмотрщикам вагонов, обрабатывающим данный поезд.

После проверки плотности производится проверка целостности тормозной магистрали (отсутствие перекрытых кранов между вагонами): по команде оператора осмотрщик вагонов хвостовой части состава открывает концевой кран хвостового вагона, цифровой индикатор ЭБУ должен увеличить свое показание на одну единицу.

Проверить чувствительность тормозов к торможению: переключатель величины ступени торможения на панели ЭБУ установить в положение "0,7" и нажать клавишу "СТ" (ступень торможения).

По команде осмотрщика вагонов произвести проверку тормозов на чувствительность у отпуску: нажать клавишу "ОТП"; ввести в БР данные поезда ( № поезда, № локомотива, вес поезда, кол-во осей, тормозное обеспечение).

По окончании полного опробования тормозов, после получения от осмотрщиков вагонов информации о полном отпуске тормозов, клавишный переключатель на ЭБУ поставить в положение "ВЫКЛ".

После прицепки к составу поездного локомотива произвести сокращенное опробование тормозов в соответствии п.9.3.1 с обязательным выполнением работ в соответствии требований п.9.3.4 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

ПОРЯДОК ВВОДА ДАННЫХ В БЛОК РЕГИСТРАЦИИ.

1. Проверить заправку бумаги в матричное пишущее устройство (МПУ).

2. Включить питание МПУ тумблером "СЕТЬ"

На дисплее появится надпись:

"ВЕРС.1-12 05п136"

Затем высвечивается:

"01.01.94 12-00 АГП"

Это означает, что БР установил связь с МПУ и находится в состоянии паузы, ожидая ввода текущих даты и времени.

3. Ввести с клавиатуры БР текущие время и дату:

* нажать кнопку "ВРЕМЯ" - точки между цифрами должны мигать,

* ввести время с цифровой клавиатуры,

* нажать кнопку "ПУСК" для запоминания числа в память.

* нажать кнопку "ДАТА" - точки между цифрами должны мигать,

* ввести время с цифровой клавиатуры,

* нажать кнопку "ПУСК" для запоминания числа в память.

Сразу после ввода на ленте печатается заголовок временной диаграммы с указанием времени начала работы и даты. МПУ выходит из состояния паузы и распечатывает временные диаграммы (1 проход каретки - 1 раз в 2 минуты).

4. Контроль плотности тормозной сети состава:

* нажать кнопку "ПУТЬ",

* нажать цифру номера блока ЭБУ

На дисплее появится строка (пример): "П У61-208ос п4"

(где "61"-плотность в условных единицах,

"208"-минимально допустимое для данной плотности кол-во осей

"4" -номер блока проверяемого пути).

* нажать кнопку "ПУСК"

на ленте на диаграмме указанного блока распечатывается минимально допустимое для данной плотности кол-во осей.

5. Ввести в память БР с клавиатуры информацию по обработанному составу и распечатать на ленту:

* выбрать номер блока соответствующего пути:

- нажать кнопку "ПУТЬ",

- набрать номер блока.

* очистить память данных:

- нажать кнопки "Л"+"ЗАБОЙ".

* ввести номер поезда:

- нажать кнопку "ПОЕЗД" - мигают точки,

- ввести номер с цифровой клавиатуры,