Справочные данные для проектирования электрооборудования пассажирских вагонов (Приложение к курсовой работе)

Приложение 1. Справочные данные для проектирования электрооборудования пассажирских вагонов

П. 1.1 Основные требования к электротехническим устройствам

пассажирского вагона

Требования  МСЖД.  Международный союз железных дорог в нормали  550 определяет основные требования к устройствам электроснабжения пассажирских вагонов:

1) каждый вагон должен быть оборудован поездной сборной шиной (ПСШ). в России -
высоковольтной поездной магистралью (ВПМ):

2)        каждый вагон должен иметь аккумуляторную батарею и зарядное устройство:

в качестве зарядного устройства допускаются или генераторы с жестким приводом от оси или преобразовательные устройства, получающие энергию от ВПМ (с 19Q5 года производство вагонов с осевым генератором не допускается"):

3)  отопление вагона должно предпочтительно осуществляться от поездной сборной шины:
поездная сборная шина (3000В постоянного тока) и подключенные к ней устройства
должны гарантированно работать в диапазоне напряжений от 1800 до З^ООВ. отключаться
при 50⁷5В и быть рассчитаны по потенциальным условиям до 14кВ:

4)  устройства, подключаемые к ВПМ. должны автоматически приспосабливаться к
различным напряжениям:

5)     допустимая    мощность   потребления    вагоном    электроэнергии   из   ВПМ   в
продолжительном режиме зависит от температуры наружного воздуха, например: минус
20°С и ниже - 50 кВт. минус 10°С - 40 кВт. плюс ЮТ - 22 кВт. плюс 35Т - 30 кВт с
допуском перегрузки на 10 °о.

6)  средняя потребляемая мощность электроэнергии кухонным оборудованием вагона-
ресторана от ВПМ не должна превышать ЗОкВА.

в) потребляемая мощность электроэнергии от ВПМ пневмозащитнымн устройствами не должна превышать ЮкВЛ;

6) помехи, создаваемые устройствами электрооборудования, не должны превышать 1О...2ООмА (для токов высших гармонических на частотах от 1 до ЮкГц).

Общие требования МПС России к пассажирским вагонам нового поколения:

1)   буксы должны быть оборудованы датчиками, входящими в СКНБ вагона и
претавоюзным устройством электронного типа;

2) иметь магниторельсовые тормоза на скорости 200 км ч и выше:

3) все тормоза должны иметь пневматическое или электропневматическое управление;

4)   боковые наружные двери тамбуров должны быть автоматическими, т.е. иметь
автоблокировку закрытия на ходу при скорости выше 5 км/ч;

Приложение 1. Справочные данные для проектирования электрооборудования пассажирских вагонов

П. 1.1 Основные требования к электротехническим устройствам

пассажирского вагона

Требования МСЖД. Международный союз железных дорог в нормали 550 определяет основные требования к устройствам электроснабжения пассажирских вагонов:

1) каждый вагон должен быть оборудован поездной сборной шиной (ПСШ), в России -
высоковольтной поездной магистралью (ВПМ);

2) каждый вагон должен иметь аккумуляторную батарею и зарядное устройство;

в качестве зарядного устройства допускаются или генераторы с жестким приводом от оси или преобразовательные устройства, получающие энергию от ВПМ (с 1995 года производство вагонов с осевым генератором не допускается);

3) отопление вагона должно предпочтительно осуществляться от поездной сборной шины;
поездная сборная шина (3000В постоянного тока) и подключенные к ней устройства
должны гарантированно работать в диапазоне напряжений от 1800 до 3900В, отключаться
при 5075В и быть рассчитаны по потенциальным условиям до 14кВ;

4)  устройства, подключаемые к ВПМ, должны автоматически приспосабливаться к
различным напряжениям;

5)    допустимая   мощность   потребления   вагоном   электроэнергии   из   ВПМ   в
продолжительном режиме зависит от температуры наружного воздуха, например: минус
20°С и ниже - 50 кВт, минус 10°С - 40 кВт, плюс 10°С - 22 кВт, плюс 35°С - 30 кВт с
допуском перегрузки на 10 %.

6)  средняя потребляемая мощность электроэнергии кухонным оборудованием вагона-
ресторана от ВПМ не должна превышать 50кВА,

в) потребляемая мощность электроэнергии от ВПМ пневмозащитными устройствами не должна превышать 1 ОкВА;

6) помехи, создаваемые устройствами электрооборудования, не должны превышать 10...200мА (для токов высших гармонических на частотах от 1 до ЮкГц).

Общие требования МПС России к пассажирским вагонам нового поколения:

1)   буксы должны  быть  оборудованы датчиками,  входящими в  СКНБ  вагона и
противогазным устройством электронного типа;

2)           иметь магниторельсовые тормоза на скорости 200 км/ч и выше;

j) все тормоза должны иметь пневматическое или электропневматическое управление; 4) боковые наружные двери тамбуров должны быть автоматическими, т.е. иметь автоолокировку закрытия на ходу при скорости выше 5 км/ч;

51