Технические характеристики бортов. Глубина воды в порту. Глубина у причалов для генеральных и лесных грузов, страница 4

Под судочасовой нормой понимаем среднее значение массы груза определенного вида который может быть погружен за 1 час на судно данного типа, обслуживающего данное направление при оптимальном числе грузовых линий и современной организации труда.

Табл. №8

Единые (общие) судочасовые нормы погрузки лесоматериалов в суда.

Наименование груза	Способ погрузки	Норма погрузки лесоматериалов (тонн/час), при грузоподъемности судна (тонн)
		До 3000	3001 – 5000	5001 и выше
Круглые лесоматериалы длиной до 3,4 м.	Навалом	61	88	146
	Пакетами	85	123	204
Круглые лесоматериалы длиной свыше 3,4 м.	Навалом	70	88	119
	Пакетами	98	123	166
Пиломатериалы длиной до 3,4 м.	Пакетами в жесткой упаковке	59	84	137
	В мягкой упаковке	49	70	114
Пиломатериалы длиной свыше 3,4 м.	в жесткой упаковке	67	84	113
	В мягкой упаковке	56	70	95

Подставляем значения в формулу, получим:

t_ч = 3577 / 88 = 40,6 час.

Среднее время занятости грузового причала (производственными стоянками) зависит от вида груза, типа судна и сезона года.

Табл. №9

Время занятости грузового причала производственными (не грузовыми) стоянками ТП для сухогрузов при перевалке лесных грузов в загран плавание

Дедвейт судна, тыс.тонн	Весенне-летний период	Осеннее – зимний период
1,5 - 3	9,0	10,5
3 – 5	11,5	12,0
5 – 8	13,5	14,5
8 – 12	14,0	14,5
12 - 16	14,5	15,5

Следовательно t_п = 12,0 часов.

Р_сут = (24·3577) / (40,6 + 12,0) +

+ (24·3577) / (40,6 + 12,0) = 3264,2 тонн/час.

1.12. Годовая (навигационная) пропускная способность причала.

Годовая (навигационная) пропускная способность причала определяется по формуле:

Р_год = 30 · Р_сут  · К_мет · К_з · n_м где К_мет – коэффициент использования бюджета рабочего времени по метеорологическим причинам. Численное значение К_мет  учитывает продолжительность периодов при скоростях ветра более 15 м./сек., наличие осадков, плотного тумана (видимость менее 100 метров), температуры наружного воздуха от  -11⁰ С  ÷ -31⁰ С. Когда прекращаются работы или устанавливают перерывы для обогрева рабочих. Следовательно, этот коэффициент учитывается в перерывы в работе по метеорологическим условиям, но он не учитывает простои судов из-за не допустимого волнения, поэтому продолжительность таких простоев устанавливается исходя из конкретных метеорологических условий. В нашем случае   К_мет = 0,6

К_з – коэффициент занятости причала, К_з = 0,5

n_м – число месяцев навигации, n_м = 12 месяцев.

Подставляем данные в формулу, получим:

Р_год = 30 · 3264,2 · 0,6 · 0,5_з · 12 = 252533,6 тонн в год.

2. Погрузка лесоматериалов в суда.

При погрузке лесоматериалов в суда учитывают:

2.1. Потребное количество судов.

Которое вычисляется по формуле:

N = (γ_д · Q) / (Δ_ч · K_Δ)

где  γ_д – плотность древесины, γ_д = 0,73 т/м³

Q – объем отправки лесоматериалов с причала, Q = 9800 м³

Δ_ч – чистая грузоподъемность судна, Δ_ч = 3594 т.

K_Δ – коэффициент использования чистой грузоподъемности судна,

K_Δ = 0,85

Подставляем данные в формулу:

N = (0,73 · 9800) / (3594 · 0,9) =  2 судна.

2.2. Вычисляем объем лесоматериалов, погруженных на каждое судно.

V_л/м = (Δ_ч · K_Δ) / γ_д

V¹ _л/м = (3594 · 0,85) / 0,73 =  4184,8 т

V² _л/м = (3594 · 0,85) / 0,73 =  4184,8 т

2.3. Определяем продолжительность грузовых операций при обработке на причале одного судна.