Материалы для наземного транспорта. Свойства, особенности, возможности применения

ДНОМ из основных черт современной жизни является быстрое перемещение людей и грузов из одних мест в другие. Благодаря средствам наземного транспорта человек получил возможнос гь ездить в другие города, ЖИТЬ вдалеке от места работы и совершать ра зличные поездки, например даже для того, чтобы пообедать, что-то купить или просто отдохнуть. Хотя часть перевозок осуществляется автобусами, метрополитеном и железнодорожными поездами, ббльший объем все же приходится на наиболее «индивидуализированное» средство передвижения — автомобиль. В США в пересчете на одну семью приходится в среднем 1,5 легкового и грузового автомобиля. В стране зарегистрировано более 164 млн. транспортных средств, а их общий годовой пробег приближается к 2 триллионам миль. Стоимость наземных перевозок людей и грузов составляет более 1/6 части валового национального продукта.

Другие страны ненамного отстали от США. В мире в среднем один автомобиль приходится на l() человек, т. е. примерно столько же, сколько было в США в 1920 г. С ростом темпов индустриализации в других странах этот показатель, без сомнения,

будет расти. Возрастающий спрос на автомобили будет удовлетворяться промышленностью, которая уже сейчас является, в сущности, интернациональной. Так, из общего числа 42 млн. легковых и грузовых автомобилей, произведенных в мире в 1984 г., более 15 млн. составил экспорт. США и Япония являются крупнейшими производителями автомобилей: из 42 млн. автомобилей, сошедших с конвейеров в 1984 г., около четверти приходилось на долю каждой из этих двух стран.

Такой значительный объем производства требует огромного количества материалов. Ежегодно производство легковых и грузовых автомобилей потребляет примерно 56 млн. т чугуна, стали, алюминия, пластмасс и других материалов. «Удельный вес» каждого из этих материалов определяется многими факторами, причем некоторые из них в последние годы существенно изменились. В настоящее время «средний» автомобиль содержит больше высокопрочных легированных сталей, алюминиевого литья и стеклопластиков, чем 10 лет назад. Эта тенденция не проявляет никаких признаков спада. Напротив, предполагается, что через 10 лет многие автомобили будут изготавливать-