Материалы для наземного транспорта. Свойства, особенности, возможности применения, страница 8

График изменения материалоемкости американских легковых и грузовых автомобилей после второй мировой войны может быть грубо разделен на три периода (см. рисунок на с. 37). В послевоенный период 1950 г. и примерно до 1966 г. — легковые автомобили изготавливали преимущественно из мягкой стали, составлявшей тогда в среднем 68 ⁰70 всех материалов, использовавшихся в автомобиле. На долю чугуна приходилось 17%, а на долю легированной прокатной стали — 0,5 ⁰70. В послевоенный период повысился спрос на роскошные автомобили, поэтому такие узлы, как автоматические коробки передач, гидроусилители руля и тормо-

зов и кондиционеры, увеличивали массу «среднего» автомобиля примерно на 90 кг.

Последующий период — с 1967 по 1976 г. включительно — был ознаменован «давлением» федеральных стандартов; именно в этот период эти стандарты начали оказывать существенное влияние на массу и материалоемкость «среднего» американского автомобиля. Введение стандартов на безопасность автомобиля привело к увеличению степени защиты водителя и пассажиров, снижению возможности интрузии рулевой колонки, повышению прочности дверей и способности бамперной системы демпфировать энергию удара, а также к изменению конструкции многих других деталей автомобиля. Для того чтобы удовлетворить новым требованиям безопасности, приходилось увеличивать массу многих деталей и узлов и, кроме того, вводить новые детали в

           1975        1976           1977 1978           1979        1980        1981        1982        1983             1984 1985

СОДЕРЖАНИЕ ЛЕГКИХ МАТЕРИАЛОВ в «среднем» американском автомобиле значительно возросло с середины 70-х годов. На рисунке представлены данные для усредненного парка автомобилей, выпускаемых фирмой Ford. Пластмассы, алюминий и высокопрочная сталь в настоящее время составляют около четверти чистой массы легкового автомобиля «Форд». Внедрение этих легких материалов вместо чугуна и мягкой стали в американской автопромышленности началось примерно десятьлет назад. Производители автомобилей в то время столкнулись с тем фактом, что массу автомобиля приходилось увеличивать, чтобы удовлетворить новым требованиям к безопасности и уровню содержания загрязняющих веществ в выхлопных газах, тогда как цены на топливо росли. Ответной мерой явилось уменьшение габаритных размеров автомобилей и увеличение содержания легких материалов.