Другие предметы \ Изыскания и проектирование железных дорог

Проект участка новой железной дороги на холмистой местности, страница 3

Измеритель	Расходная ставка на измеритель, у.е.	Количество измерителей на один поезд	Расходы, зависящие от измерителя, у.е.
1	2	3	4
Локомативо-километр	0,308	14,275 16,850	4,40 5,19
Вагоно-километр	0,0068	714,00 843,00	4,86 5,73
Вагоно-час	0,142	6,42/10,67 8,41/13,33	0,91/1,52 1,19/1,89
Локомотиво-час	2,076	0,13/0,21 0,17/0,27	0,27/0,44 0,35/0,56
Механическая работа силы тяги локомотива Rм и сил сопротивления, Rс (Rм+Rс), 100тс∙км	4,60	4,39/5,42 5,59/6,95	20,19/24,93 25,71/31,97
Тонно-километр брутто, 1000 т∙км	0,245	41,17 48,60	10,09 11,91
Расход электроэнергии на тягу поезда	0,092	250,00/1389,10 450,60/1655,50	23,00/127,80 41,46/152,31
Бригадо-часы локомотивной бригады	7,902	0,15/0,21 0,31/0,37	0,20/0,32 1,58/2,53
Итого				63,92/174,36 93,12/189,46

Примечание: в числителе - для грузового направления в знаменателе – для обратного, над чертой – для I варианта под чертой – для II варианта.

I вариант: тс∙км,

тс∙км,

IIвариант: тс∙км,

тс∙км,

Годовые зависящие расходы по пробегу поездов находятся умножением расходов, приходящихся на один поезд, на расчетное годовое число поездов соответственно в грузовом и обратном направлениях.

В грузовом направлении годовое число грузовых поездов определяется по формуле

, (3)

где - грузонапряженность нетто в грузовом направлении, млн. т×км/км;

- масса состава нетто, т.

, (4)

т.

При заданной грузонапряженности на 10-ый год эксплуатации ( = 8 млн. т×км/км) и массе состава брутто (Q = 2700 т), годовое расчетное число поездов в грузовом направлении равно:

поезда/год.

В обратном направлении годовое расчетное число грузовых поездов определяется с учетом порожних составов по формуле

, (5)

где - годовое число полногрузных грузовых поездов в обратном направлении при размерах перевозок ;

, (6)

При грузонапряженности в обратном направлении на 10-ый год эксплуатации =7 млн.т.км/км.

поезда/год.

Тогда

поезда/год.

Эксплуатационные расходы по передвижению пассажирских поездов определяются по системе групповых норм сразу в обоих направлениях движения:

, (7)

где - число пар пассажирских поездов в сутки на расчетный год;

- укрупненная норма на 1 поездо-км передвижения пассажирского

поезда, у.е. Определяется по данным [6, приложение Г ], в зависимости от вида локомотива и доли использования руководящего уклона, а также его величины.

На 10-ый год эксплуатации n = 4 пар поездов в сутки, тогда

по I варианту тыс.у.е./год;

по II варианту тыс.у.е./год.

Эксплуатационные расходы, зависящие от работы подвижного состава, приведены в таблице 5.

4.3 Определение эксплуатационных расходов, не зависящих от работы подвижного состава

Годовые эксплутационные расходы, не зависящие от работы подвижного состава Э_нез, содержат в себе следующие величины:

1) расходы на содержание, ремонт и реновацию устройств связи (Э_{нез 1});

2) расходы на содержание, ремонт и реновацию устройств СЦБ (Э_{нез 2});

3) расходы на содержание, ремонт и реновацию контактной сети (Э_{нез 3});

4) расходы на содержание, ремонт и реновацию тяговых подстанций (Э_{нез 4});

5) расходы на содержание, ремонт и реновацию раздельных пунктов (Э_{нез 5});

6) расходы по снегоборьбе (Э_{нез 6});

7) расходы на реновацию верхнего строения пути (Э_нез ₇);

8) расходы на амортизацию земляного полотна (Э_{нез 8});

9) расходы на содержание искусственных сооружений (Э_{нез 9}).

Для определения Э_{нез 1}, Э_{нез 2}, Э_{нез 3}, Э_{нез 4}, Э_{нез 5}, Э_нез
6 пользуемся нормативами, указанными в [6, табл. 3.1].

I вариант:

Э_нез1=14,275*0,26=3,71 тыс.у.е./год;

Э_нез2=14,275*1,68=23,98 тыс.у.е./год;

Э_нез3=14,275*1,84=26,27 тыс.у.е./год;

Э_нез4=1*63,0=63,0 тыс.у.е./год;

Э_нез5=52,4 тыс.у.е. ./год;

Э_нез6=0,850*0,33=0,26 тыс.у.е./год.

II вариант:

Э_нез1=16,850*0,26=4,38 тыс.у.е./год;

Э_нез2=16,850*1,68=28,31 тыс.у.е./год;

Э_нез3=16,850*1,84=31,00 тыс.у.е./год;

Э_нез4=1*63,0=63,0 тыс.у.е./год;

Э_нез5=52,4 тыс.у.е./год;

Э_нез6=0,425*0,65+2,275*1,3+1,225*0,33=3,64 тыс.у.е./год.

Расходы на реновацию верхнего строения пути Э_{нез 7}, амортизацию земляного полотна Э_{нез 8} и искусственных сооружений Э_{нез 9} определяются по формулам.

Э_нез
7=(q_всп/100)S_всп; (8)

Э_{нез 8}=(q_зп/100)S_зп; (9)

Э_нез₉=(q_ис_(i)/100)S_ис_(i); (10)

где - нормативы соответствующих амортизационных отчислений, % [6, таблица 3.2];