Основные конструкции железнодорожного пути, условия их эксплуатации

МПС РФ

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

ОТЧЕТ

по производственной практике

по пути и путевому хозяйству

Выполнил

Ст.гр. СЖУ-203                                                                                  

Руководитель практики от предприятия                                         

Руководитель практики                                                                      от университета                                                                                  

Санкт-Петербург

2005

Содержание.

стр.

Введение………………………………………………………………..………………

1.  Характеристика СП ПМС №194……………………………………..………………..

1.1    История образования……………………………………………………………..

1.2.  Географические показатели…………………………………..…………………..

1.3.  Технико-экономические показатели……………………………………………..

  1.4.  Структура предприятия…………………………………………………………..

1.5.  Определение группы СП ПМС №194……………………………………………

2.  Основные конструкции железнодорожного пути, условия их эксплуатации………

3.  Приёмка выполненных работ и оценка их качества ……………………..…………..

4.  Описание путевых машин для замены стрелочного перевода……………………….

5.  Выводы и предложения………………………………………………………………...

Список использованной литературы…………………………………………………..

Введение.

Производственная практика по пути и путевому хозяйству была пройдена в Путевой машинной станции № 194 с 13.07.05 по 24.08.05.

Цель практики состояла в закреплении и углублении теоретических знаний по профилирующим дисциплинам, а также в приобретении практических навыков в проведении  измерений и технической оценки состояния железнодорожного пути в целом, его конструкций и элементов, соответствие его техническим условиям и нормам их устройства и содержания, в выполнении работ по ремонтам и текущему содержанию пути, в получении опыта обеспечения требований техники личной безопасности при производстве путевых работ.

1. Характеристика Путевой машинной станции № 194.

1.1.  История образования ПМС №194.

Путевая машинная станция № 194 Северной железной дороги была организована в соответствии с приказанием МПС № Г-19810 от 24.08.1965 г.  приказом начальника Северной железной дороги № 103/Н от 29.09.1965 г. с дислокацией на станции Емца.

На основании приказа начальника Северной железной дороги № НОК/443 от 06.12.1965 г. на должность начальника  ПМС №194 вступил Ю.Мончак. 

                                     1.2. Географические показатели.

ПМС №194 относится к Северной железной дороге, располагается на территории станции Исакогорка г. Архангельска.

1.3. Технико-экономические показатели.

Табл. "Выполнение основных показателей работы ПМС№194"
Показатели	Ед.изм.	2003 г.	2004 г.		Результат, +/-		Результат, %
		отчет	план	отчет	к плану	к 2003г	к плану	к 2003г
Дозоды от ПВД	т.р.	270	338	943	605	673	279	349.3
Расходы от перевозок	т.р.	177242	179936	180755	819	3513	100.5	102
Расходы от ПВД	т.р.	220		815	815	595	ДЕЛ/0!	370.5
Всего расходов /по 7-у/	т.р.	177462		180755	180755	3293	ДЕЛ/0!	101.9
Прибыль от ПВД	т.р.	50		128	128	77.999	ДЕЛ/0!	256
Выполнение объема работ	пр.км	158.67	151.6	156.94	5.3397	-1.724	103.5	98.9
ФЗП, общий	т.р.	24585		34830	34830	10245	ДЕЛ/0!	141.7
в т.ч. несписочный фонд	т.р.	361.9		86	86	-275.9	ДЕЛ/0!	23.8
НПФ	т.р.	8.2		1431	1431	1422.8	ДЕЛ/0!	0
Контингент	чел.	214	227	232	5	18	102.2	108.4
Среднемесячная з/плата	руб.	9358	11807	11693	-114	2335	99	125
Производительность труда	пр.км/ чел	0.7414	0.6679	0.6765	0.009	-0.065	101.3	91.2
Сверхурочные часы	час.	0	0	0	0	0	0
Дебиторская задолженность	т.р.	148		465	465	317
Кредиторская задолженность	т.р.	2713		360	360	-2353
Запасы ТМЦ, всего	т.р.	22742	14242	15398	1156	-7344
Запасы ТМЦ, без МВСП	т.р.	1031	2361	1564
Платные услуги населению	т.р.
Доходные поступл. от ПВД		270	338	943
- начислено	т.р.	270	338	943	605	673	279
- взыскано	т.р.	270	338	943	605	673	279
в т.ч. денежн.средствами	т.р.	270	338	943	605	673	279

Техническая оснащенность ПМС №194:

Путевые машины:

·  Укладочный кран УК 25/9-18

·  Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02

·  Путерихтовочная машина Балашенко ПРБ

·  Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000

·  Путевой моторный гайковерт ПМГ

·  Снегоочиститель плужный СДП

·  Снегоуборочный поезд СМ-2

·  Моторная платформа МПД

·  Моторная платформа МПД-2

·  Электробалластер ЭЛБ-1

·  Щебнеочистительная машина ЩОМ

Вагоны, платформы, составы:

·  Хоппер-дозаторы 55-76

·  Оборудование съемное унифицированное УСО-3

·  Вагоны турные для техперсонала ВТП

Звеносборочные и звеноразборочные линии:

·  Звеносборочная линия ЗЛХ-800

Средства диагностирования пути:

·  Путеизмерительная тележка ПТ

Путевой инструмент:

·  Рельсоразгонщик Р-25

·  Рихтовщик гидравлический ГР-16

·  Домкраты путевые гидравлические ДПГ-10, ДПГ-18

·  Рельсосверлилки СТР2, СТР3, РСМ1М,1024В

·  Ключ путевой универсальный КПУ

·  Ключ шурупно-гаечный КШГ

·  Гидроразгонщик РН-03

·  Шуруповерт ШВ2

·  Электрошпалоподбойка ЭШП9М

·  Рихтовальщик гидравлический с Уралом РГУ1М

·  Рельсошлифовалка МРШ3

·  Костылезабивщик ЭПК3

·  Кусторез STIHL РС450К

·  Рельсорезы  PARTNER К1250, ROBEL

·  Сверлошлифовалка СШ1

Погрузочно-разгрузочные и строительные машины:

·  Краны козловые КПБ-10М, КПБ-10У

·  Краны на железнодорожном ходу КДЭ-161, КЖДЭ-16

·  Автогрейдер ДЗ-98В.7.2

·  Погрузчик колесный фронтальный ПК-1202-01

·  Бульдозеры Т-130, ДТ-75, Б10.1111-1Д

·  Трактор ДТ-75

·  Экскаватор ЭО-5111Б

Электросиловые установки:

·  Агрегат бензоэлектрический АБ2Т-230

·  Электроагрегат с дизельным двигателем АД-2

·  Электросварочный агрегат АДД-303МУ1

·  Сварочный трансформатор ТДМ-401У2

·  Автономный сварочный комплекс  МСС200 CHOPPER

Станочное оборудование:

·  Токарно-винторезный станок АР83

·  Консольно-фрезерный станок 6К11

1.4.  Структура предприятия.

Руководит предприятием начальник структурного подразделения Путевая машинная станция № 194 Борис Николаевич, 1963 года рождения, образование высшее, закончил в  1985 году Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», квалификация по диплому инженер –строитель. На должность начальника СП ПМС-194 назначен в 2001 году.

Главный инженер Поляков Сергей Валентинович, 1975 года рождения, образование высшее, закончил Российский Государственный Открытый Технический Университет путей сообщения в 2001 году, по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», квалификация по диплому инженер путей сообщения –строитель. На должность главного инженера  СП ПМС-194 назначен в 2002 году.

Заместитель начальника Дятлов Андрей Георгиевич, 1974 года рождения, образование высшее, закончил Российский Государственный Открытый Технический Университет путей сообщения в 2001 году, по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», квалификация по диплому инженер путей сообщения –строитель. На должность заместителя начальника   СП ПМС-194 назначен в 2002 году.

На 01.08.2005 на предприятии 276 человек, из них

Руководители                       -   20 человек

Специалисты            -   12 человек

Служащие                 -     1 человек

Рабочие                     - 243 человек .

Структура ПМС №194 представлена в табл.

2.Основные конструкции железнодорожного пути

Железнодорожный путь состоит из верхнего строения , воспринимающего усилия от колес подвижного состава и направляющего их движение и нижнее строение (земляное полотно), служащего основанием для верхнего строения, а также искусственных сооружений (мостов, тоннелей, водопропускных труб, путепроводов и т. д.).

Верхнее строение пути состоит из рельсов, шпал, скреплений, балласта и дополнительных элементов, а также стрелочных переводов и мостового полотна. Самый ответственный элемент рельсы. Их прокатывают на металлургических заводах стандартной длины