Основные конструкции железнодорожного пути, условия их эксплуатации

МПС РФ

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

ОТЧЕТ

по производственной практике

по пути и путевому хозяйству

Выполнил

Ст.гр. СЖУ-203                                                                                  

Руководитель практики от предприятия                                         

Руководитель практики                                                                      от университета                                                                                  

Санкт-Петербург

2005

Содержание.

стр.

Введение………………………………………………………………..………………

1.  Характеристика СП ПМС №194……………………………………..………………..

1.1    История образования……………………………………………………………..

1.2.  Географические показатели…………………………………..…………………..

1.3.  Технико-экономические показатели……………………………………………..

  1.4.  Структура предприятия…………………………………………………………..

1.5.  Определение группы СП ПМС №194……………………………………………

2.  Основные конструкции железнодорожного пути, условия их эксплуатации………

3.  Приёмка выполненных работ и оценка их качества ……………………..…………..

4.  Описание путевых машин для замены стрелочного перевода……………………….

5.  Выводы и предложения………………………………………………………………...

Список использованной литературы…………………………………………………..

Введение.

Производственная практика по пути и путевому хозяйству была пройдена в Путевой машинной станции № 194 с 13.07.05 по 24.08.05.

Цель практики состояла в закреплении и углублении теоретических знаний по профилирующим дисциплинам, а также в приобретении практических навыков в проведении  измерений и технической оценки состояния железнодорожного пути в целом, его конструкций и элементов, соответствие его техническим условиям и нормам их устройства и содержания, в выполнении работ по ремонтам и текущему содержанию пути, в получении опыта обеспечения требований техники личной безопасности при производстве путевых работ.

1. Характеристика Путевой машинной станции № 194.

1.1.  История образования ПМС №194.

Путевая машинная станция № 194 Северной железной дороги была организована в соответствии с приказанием МПС № Г-19810 от 24.08.1965 г.  приказом начальника Северной железной дороги № 103/Н от 29.09.1965 г. с дислокацией на станции Емца.

На основании приказа начальника Северной железной дороги № НОК/443 от 06.12.1965 г. на должность начальника  ПМС №194 вступил Ю.Мончак. 

                                     1.2. Географические показатели.

ПМС №194 относится к Северной железной дороге, располагается на территории станции Исакогорка г. Архангельска.

1.3. Технико-экономические показатели.

Техническая оснащенность ПМС №194:

Путевые машины:

·  Укладочный кран УК 25/9-18

·  Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02

·  Путерихтовочная машина Балашенко ПРБ

·  Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000

·  Путевой моторный гайковерт ПМГ

·  Снегоочиститель плужный СДП

·  Снегоуборочный поезд СМ-2

·  Моторная платформа МПД

·  Моторная платформа МПД-2

·  Электробалластер ЭЛБ-1

·  Щебнеочистительная машина ЩОМ

Вагоны, платформы, составы:

·  Хоппер-дозаторы 55-76

·  Оборудование съемное унифицированное УСО-3

·  Вагоны турные для техперсонала ВТП

Звеносборочные и звеноразборочные линии:

·  Звеносборочная линия ЗЛХ-800

Средства диагностирования пути:

·  Путеизмерительная тележка ПТ

Путевой инструмент:

·  Рельсоразгонщик Р-25

·  Рихтовщик гидравлический ГР-16

·  Домкраты путевые гидравлические ДПГ-10, ДПГ-18

·  Рельсосверлилки СТР2, СТР3, РСМ1М,1024В

·  Ключ путевой универсальный КПУ

·  Ключ шурупно-гаечный КШГ

·  Гидроразгонщик РН-03

·  Шуруповерт ШВ2

·  Электрошпалоподбойка ЭШП9М

·  Рихтовальщик гидравлический с Уралом РГУ1М

·  Рельсошлифовалка МРШ3

·  Костылезабивщик ЭПК3

·  Кусторез STIHL РС450К

·  Рельсорезы  PARTNER К1250, ROBEL

·  Сверлошлифовалка СШ1

Погрузочно-разгрузочные и строительные машины:

·  Краны козловые КПБ-10М, КПБ-10У

·  Краны на железнодорожном ходу КДЭ-161, КЖДЭ-16

·  Автогрейдер ДЗ-98В.7.2

·  Погрузчик колесный фронтальный ПК-1202-01

·  Бульдозеры Т-130, ДТ-75, Б10.1111-1Д

·  Трактор ДТ-75

·  Экскаватор ЭО-5111Б

Электросиловые установки:

·  Агрегат бензоэлектрический АБ2Т-230

·  Электроагрегат с дизельным двигателем АД-2

·  Электросварочный агрегат АДД-303МУ1

·  Сварочный трансформатор ТДМ-401У2

·  Автономный сварочный комплекс  МСС200 CHOPPER

Станочное оборудование:

·  Токарно-винторезный станок АР83

·  Консольно-фрезерный станок 6К11

1.4.  Структура предприятия.

Руководит предприятием начальник структурного подразделения Путевая машинная станция № 194 Борис Николаевич, 1963 года рождения, образование высшее, закончил в  1985 году Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», квалификация по диплому инженер –строитель. На должность начальника СП ПМС-194 назначен в 2001 году.

Главный инженер Поляков Сергей Валентинович, 1975 года рождения, образование высшее, закончил Российский Государственный Открытый Технический Университет путей сообщения в 2001 году, по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», квалификация по диплому инженер путей сообщения –строитель. На должность главного инженера  СП ПМС-194 назначен в 2002 году.

Заместитель начальника Дятлов Андрей Георгиевич, 1974 года рождения, образование высшее, закончил Российский Государственный Открытый Технический Университет путей сообщения в 2001 году, по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», квалификация по диплому инженер путей сообщения –строитель. На должность заместителя начальника   СП ПМС-194 назначен в 2002 году.

На 01.08.2005 на предприятии 276 человек, из них

Руководители                       -   20 человек

Специалисты            -   12 человек

Служащие                 -     1 человек

Рабочие                     - 243 человек .

Структура ПМС №194 представлена в табл.

2.Основные конструкции железнодорожного пути

Железнодорожный путь состоит из верхнего строения , воспринимающего усилия от колес подвижного состава и направляющего их движение и нижнее строение (земляное полотно), служащего основанием для верхнего строения, а также искусственных сооружений (мостов, тоннелей, водопропускных труб, путепроводов и т. д.).

Верхнее строение пути состоит из рельсов, шпал, скреплений, балласта и дополнительных элементов, а также стрелочных переводов и мостового полотна. Самый ответственный элемент рельсы. Их прокатывают на металлургических заводах стандартной длины