Аннотация к курсовой работе по фотогамметрии., страница 5

Стоит отметить, что применение данного способа аэрофотосъемки позволяет получить снимки двух масштабов при экономии времени и затрат на аренду техники. Основной будет являться съемка в масштабе 1:50000, дополнительной – съемка в масштабе 1:25000. Снимки масштаба 1:50000, получаемые АФА ТЭ-100М, используются для фотограмметрического сгущения и изготовления ортофотопланов, снимки масштаба 1:25000, получаемые АФА-42, применяются для дешифрирования и редакционных работ. В соответствии с Инструкцией по фотограмметрическим работам, изд. 2002г., камеральное дешифрирование будет проводиться с использованием материалов обоих залетов. Крупномасштабные снимки будут применяться для распознавания объектов, а комплект основных снимков, приведенный к масштабу создаваемой карты или плана, составленный по ним ортофотоплан – для отображения результатов дешифрирования.

Используя заданные инструкцией значения масштаба фотографирования и фокусного расстояния рассчитаем высоту над средней плоскостью фотографирования по формуле:

            (4.1)

Расчеты:

м.

м.

В процессе аэрофотосъемки, согласно Основным положениям по аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов, изд. 1982г., высота полета над средней плоскостью съемочного участка не должна отличаться от заданной более чем на 5%, т.е. более чем на 250 м.

При использовании стереотопографического метода точность определения высот точек местности по снимкам тем выше, чем меньше высота фотографирования, т.е. величина H должна соответствовать требуемой точности определения высот. Сопоставим значение найденной высоты фотографирования над средней плоскостью максимальному значению высоты фотографирования, обеспечивающему необходимую точность, для вычисления которого воспользуемся формулой А.Н. Лобанова:

   (4.2)

где- средняя ошибка, допустимая при определении высот точек, подписываемых на карте;

р - продольный параллакс;

- средняя ошибка определения разности продольных параллаксов.

Поскольку технологией создания топографической карты предусмотрено применение цифровой фотограмметрической станции,  и цифровые способы обработки изображений основаны на аналитических методах, значение можно принять равным 0.020 мм (как для аналитических стереоприборов). Средняя допустимая ошибка при определении высот характерных точек, подписываемых на карте не должна превышать 2.5 м. Принимая p=72 мм (для снимков с форматом кадра 1818 см), из приведенного выше равенства найдем высоту фотографирования:

H = 9000 м.

Вычисленная высота полета над средней плоскостью съемочного участка не превышает значения высоты, полученной по формуле Лобанова А.Н. В дальнейших вычислениях будем использовать значение высоты над средней плоскостью фотографирования H=5000.

При проведении аэрофотосъемки маршруты съемки прокладывают таким образом, чтобы снимки без разрывов покрывали всю картографируемую территорию. Для этого планируют поперечные перекрытия Q  и продольные перекрытия P.

В нашем случае величины перекрытий регламентированы таблицей 2 Инструкции по топографическим съемкам в масштабе 1:10000, 1:25000, изд. 1977г.:

  - при фотографировании АФА-ТЭ-100М,

  - при фотографировании АФА-42.

Значения продольного и поперечного перекрытий регламентируют длину базиса фотографирования В и расстояние между осями смежных маршрутов D. Они вычисляются по формулам:

где l_x и l_y – длины сторон снимка, расположенные соответственно вдоль и поперёк маршрута, m – масштаб фотографирования,

Для снимков обоих масштабов рассчитаем величину базиса фотографирования.

Расчеты:

1)   - величина базиса фотографирования в масштабе снимка, полученного АФА-ТЭ-100М.

 - величина базиса фотографирования основной съемки, которая будет использована при оценке точности построения фототриангуляционных сетей.

2)   - величина базиса фотографирования в масштабе снимка, полученного АФА-42.

По полетной карте измеряются протяженности съемочного участка по направлению полёта L_x и в поперечном направлении L_y и устанавливается число маршрутов N и число снимков n в каждом маршруте.