Машиностроение \ Метрология, стандартизация и сертификация

Принципы построения систем допусков и посадок. Отклонения действительные и предельные, страница 3

Дано: гладкое соединение Æ

Подсчитать количество получающихся зазоров и натягов.

1. Рис.15

3. Строим кривую распределения

Рис.16

- накопленная вероятность (частота появления события) по z определяется

- нормируемая функция Лапласа

При

Количество N=81.86% (натяги)

S=18.84% (зазоры)

Если z<0

Если требуется обеспечить радиальное биение в определенных пределах, то величину зазора следует выбрать так:

- радиальное биение

- коэффициент точности

Выбор посадок с натягом

Посадки с натягом предназначены для обеспечения неподвижности в соединении. В некоторых случаях для передачи небольших крутящих моментов.

Посадки с натягом встречаются в точных квалитетах: в системе отверстия в 6 и 8 квалитетах, в системе вала – в 5,7 квалитетах.

При сборке используются следующие методы получения посадок с натягом:

1. С продольной запрессовкой когда N=0,001d

2. температурная деформация

Посадки с натягом выбираются:

1. По аналогии

2. Расчетно, если (разработана методика расчета)

определяется из условия неподвижности соединения.

определяется из прочности отдельных деталей.

Выбор допусков для свободных размеров

Свободные размеры – размеры, не участвующие в соединении.

Разделяются размеры которые относятся к свободным размерам вала, к свободным размерам отверстия и ни к отверстию, ни к валу.

Рис.17

Предельные отклонения назначаются:

1. По квалитетам

IT12, IT13, IT12, IT14, IT15, IT16, IT17, IT18

H14; h14;

H14 - размеры отверстия, которые не указаны на чертеже.

h14 – вала

- допуск по 14 квалитету÷2

- номинальный размер.

2. По классам точности:

- точный класс » 12IT

- средний класс » 14IT

- грубый класс » 15,16IT

- очень грубый класс » 17,18IT

2 вариант

- допуск от номинальных размеров в + сторону

- допуск симметричен номинальному размеру

3. Комбинированный

H14; h14;

Система допусков посадок подшипников качения

Подшипники качения изготавливаются по классам точности:

Р0 – подшипники нулевого класса точности

Р6

Р5

Р4

Р2

По классам точности задаются точность изготовления диаметра наружного кольца D, внутреннего диаметра – d, требования к погрешностям формы и расположения поверхностей

Рис.18

Независимо от класса точности задаются требования к начальному радиальному и осевому зазору.

Система допусков и посадок для подшипников качения не является самостоятельной системой, и используются посадки, характерные для гладких соединений с учетом особенностей подшипников качения.

1) Наружное и внутреннее кольца являются тонкостенными деталями, легко подвергаются деформации.

2) Подшипники качения являются массовыми изделиями и для получения соответствующей посадки необходимо подгонять под них отверстие детали.

1° Наружное кольцо выбирается в качестве основного вала (т.е используются посадки в системе вал)

2° Внутренний диаметр внутреннего кольца d выбирается в качестве основного отверстия ….перевернутым полем допуска.

Т.е для подшипников качения используются стандартные поля допусков, характерные для гладких соединений.

На и создаются поля допусков для образования посадки.