Экономика и менеджмент \ Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок

Разработка и анализ различных типов графиков движения поездов. Расчет пропускной способности однопутного участка

Страницы работы

6 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

Задание № 11

Тема: РАЗРАБОТКА и анализ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОДНОПУТНОГО УЧАСТКА

А. Исходные данные:

1. Железнодорожный участок А-К, оборудованный автоблокировкой, на станциях участка используется электрическая централизация.

2. Масса поездов - 5000 т., средняя длина состава, m – принять по данным задания № 10.

3. Времена хода и станционные интервалы приведены в таблице 11.1.

4. Времена на разгоны поездов 2 мин, на замедление - 1 мин.

Б. Требуется:

1. Составить расчетную схему графика движения поездов на участке А-К, предварительно рассмотрев варианты пропуска поездов на ограничивающем перегоне.

2. Рассчитать пропускную способность (N) при параллельном графике для всех перегонов и участка; составить диаграмму пропускной способности.

3. Составить фрагменты графиков движения поездов на период 0 - 4 часа:

а) однопутного парного параллельного;

б) однопутного непараллельного;

в) параллельного однопутного пакетного парного с числом поездов в пакете - 2 и с интервалом в пакете - 8 мин.

4. Рассчитать пропускную способность участка А - К при переходе на частично - пакетный график К=2. Рассчитать пропускную способность участка А - К в грузовых поездах при непакетном непараллельном графике для следующих условий: N_пс= 3; 4; 5; 6; 7; 8 и ε_пс= 1,2; 1,1.

В. Исследовать:

1. Исследовать изменение величины N для следующих величин коэффициентов пакетности, γ_п - 0,20; 0,40; 0,60; 1,00 и К=2. По результатам расчета построить график изменения величины пропускной способности как функции коэффициента пакетности.

Таблица 11.1 - Времена хода и станционные интервалы

Перегоны	Длина, км	Времена хода		Интервал скрещения		Интервал неодновременного прибытия		Профиль подходов, %₀		Число путей на промежуточных станциях, включая главный
Перегоны	Длина, км	нечетных	четных	нечетных	четных	нечетных	четных	нечетных	четных	Число путей на промежуточных станциях, включая главный
А	–	–	–	1	–	–	–	–	–	–
–	10	10	15	–	–	–	–	–	–	–
б	–	–	–	0,5	0,5	2	1,5	+8	-8	4, 3, 2
–	13	12	16	–	–	–	–	–	–	–
в	–	–	–	0,5	0,5	1,5	2,5	0	0	3, 4, 2
–	15	19	19	–	–	–	–	–	–	–
г	–	–	–	0,5	0,5	2	2	-9	+8	3, 2, 4
–	10	15	15	–	–	–	–	–	–	–
д	–	–	–	0,5	0,5	2,5	1,5	-8	+8	4, 2, 3
–	16	22	20	–	–	–	–	–	–	–
е	–	–	–	0,5	0,5	2	1,1	+9	+8	3, 4, 2
–	10	18	17	–	–	–	–	–	–	–
ж	–	–	–	0,5	0,5	1,5	2	0	0	3, 2, 4
–	16	20	19	–	–	–	–	–	–	–
з	–	–	–	0,5	0,5	2	2,5	-9	+9	3, 2, 4
–	10	10	12	–	–	–	–	–	–	–
К	–	–	–	–	1	–	–	–	–	–

Методика выполнения работы

1. Составление расчетной схемы графика движения поездов на участке А-К.

Первоначально необходимо выполнить анализ исходных данных приведенных в таблице 11.1. Для этого их целесообразней представить в виде рисунка 11.1. Как видно из этого рисунка ограничивающим перегоном является перегон д-е , где сумма времен хода пары поездов составляет 42 мин, близким к ограничивающему – перегон ж-з.