Нормирование маневровой работы. Нормирование времени окончания формирования поездов, страница 4

Время занятия горловины поездами, принимаемыми в парк № 3 из Орши можно определить как

;                                                        (Л.29)

где – расстояние входа, м (рисунок Л.4); – средняя скорость входа, км/ч, принимается 25 км/ч.

Расстояние входа можно определить из следующей схемы (смотри рисунок Л.4).

Рисунок Л.4 – Схема маршрута приема поездов в парк № 3 из Минска-Южного и Минска-Восточного

;                                                        (Л.30)

где – соответственно расстояния восприятия сигнала, блокучастка, входного сигнала, горловины. Принимая  м.

 м.

Общее время занятия горловины приемом поездов

Время занятия горловины отправляемыми передачами определяется по формуле (Л.25) и равно  мин.

Время занятия горловины отправляемыми передачами составило

мин.

Общее время создающее враждебность равно

 мин.

Коэффициент враждебности возвращению маневрового локомотива

Время возвращения локомотива обратно с учетом враждебности

 мин.

Технологический график окончания формирования одногруппных поездов приведен на рисунке Л.5

Из парка № 3 отправляются одногруппные передаточные поезда назначением Минск-Северный (средний состав  m = 33 вагона), Шабаны (средний состав  m = 41 вагон), окончание формирования которых производится со стороны вытяжного пути, при ρ_о = 0,3 по таблице 3.1 [1] В = 0,96; Е = 0,06.

Операция			Последовательность выполнения и время, мин
Накопление
Устранение несоответствия требованиям ПТЭ и ППГ		на вытяжном пути
		на горке
Подтягивание
Перестановка в парк отправления
Закрепление состава
Возвращение локомотива в сортировочный парк
Простой вагона под операциями окончания формирования
Затраты локомотиво-минут	на горке
	на вытяжном пути

Рисунок Л.5 – Технологический график окончания формирования одногруппных поездов, отправляемых из парка № 3

Л.2.1.1.1 Расчет нормы времени на окончание формирования передаточного поезда назначением Шабаны

По формулам (Л.2, Л.6, Л.14, Л.28 )

= 0,96 + 0,06·41 = 3,42 ≈ 3,4 мин;

t_подт = 0,08·41 = 3,28 ≈ 3,2 мин;

t_пер = (0,0407 + 0,017·41)15/2 + 0,06·1580/15 = 7,2 мин;

с учетом коэффициента враждебности  α_вр= 1,1

t_пер = 1,1·7,2 = 7,92 ≈ 7,9 мин.

Время закрепления и возвращения локомотива обратно принимается как для сквозных и участковых поездов и равно

t_зак = 0,6 мин;

= 6,8 мин.

Технологический график окончания формирования приведен на рисунке Л.6.

Рисунок Л.6 – Технологический график окончания формирования передаточного поезда назначением Шабаны