Формулы для расчета грузовых автомобильных перевозок, страница 2

t_п-о – время прицепки и отцепки полуприцепа, мин;

П_п, П_р – соответственно число полуприцепов, находящихся под погрузкой (разгрузкой);

П – общее число полуприцепов;

А_т – число автомобилей-тягачей;

γ_ср – средний коэффициент использования грузопдъемности;

γ₁, γ₂, …, γ_n – коэффициенты использования грузоподъемности для первой, второй и n-ой ездок;

А_макс – пропускная способность маршрута, т.е. число автомобилей, которые могут работать на маршруте без простоев;

t_макс – наибольшее время погрузки или разгрузки на одном пункте, мин;

N_макс – число механизмов в пункте погрузки или разгрузки с наибольшим временем простоя;

N_п, N_р – соответственно число механизмов в пунктах погрузки и разгрузки;

Т_в – время выезда автомобиля из АТП, ч;

L_н1 – расстояние от гаража до первого пункта погрузки, км;

Т_пр.п – время прибытия автомобиля в пункт погрузки по любой ездке;

Т_пр.р – время прибытия автомобиля в пункт разгрузки по любой ездке;

t΄ - время прибытия автомобиля в пункт погрузки по первой ездке (соответствуют времени начала работы на этом пункте);

x – порядковый номер ездки (оборота);

Т_{н раб} – время начала работы в первом пункте погрузки;

S_1т – себестоимость перевозки 1 т груза, р./т (к./т);

ГЭ – годовой экономический эффект, р.;

R – рентабельность перевозки 1 т груза, %;

Т – тариф за перевозку 1 т груза на данное расстояние;

Д - тарифная плата за перевозку грузов, пользование автомобилей, р. (к.);

С_пер – переменные расходы на топливо, смазочные и обтирочные материалы, ремонты на 1 км пробега и технические обслуживания, амортизационные отчисления, авторезину, р./км (к./км);

С_пост – постоянные и условно-постоянные расходы на 1 автомобиле-час работы, включающие заработную плату водителей с начислениями, а также накладные расходы, р./ч (к./ч);

I_а – интервал движения автомобилей, мин;

q_к, q_п – соответственно масса брутто контейнера и поддона, кг;

n_к, n_п – соответственно число контейнеров и поддонов в автомобиле;

x_к, x_п – соответственно число контейнеров и поддонов, необходимых для перевозки грузов и обеспечивающих бесперебойную работу автомобилей;

t_ок – время оборота контейнера, ч;

t_пк, t_рк – соответственно время погрузки, разгрузки одного контейнера, поддона, ч (мин);

S_1т(1), S_1т(2) – себестоимость перевозки 1 т груза соответственно до и после внедрения прогрессивного способа перевозок, р/т (к/т);

Q_год – годовой объем перевозок, т;

АЧ_л – автомобиле-часы работы автомобилей на линии;

Ф_рв – фонд рабочего времени одного водителя в месяц, ч;

Д_рв – число рабочих дней водителя за месяц;

Д_вос – число воскресных дней в месяце;

Д_суб – число субботних дней в месяце;

Д_пр – число праздничных дней в месяце;

ΣАЧ_ТО-2 – число часов участия всех водителей в ТО-2 в течении месяца;

N_ТО-2 – число планируемых для всех автомобилей ТО-2 в течении месяца;

Д_ТО-2 – число дней простоя в ТО-2 одного автомобиля;

АД_ТО-2 – автомобиле-дни простоя в ТО-2 всех автомобилей;

АЧ – общее число часов работы автомобилей в течении месяца;

N_в – число водителей;

Д_рл – число дней работы на линии каждого водителя в течении месяца;

Д_р – число дней работы АТП в данном месяце;

I_в – средневзвешенное значение интервала выпуска автомобилей на линию, мин;

t_п1, t_п2, …, t_пn – соответственно время простоя автомобилей под погрузкой в первом, втором и в n-м пунктах погрузки, мин;

N₁, N₂, …, N_n – число механизмов в первом, втором и n-м пунктах погрузки;

ΣN – общее число механизмов во всех пунктах погрузки;

А – число одновременно выпускаемых автомобилей из гаража АТП;

ΣА_э – общее число автомобилей, выпускаемых из АТП;

Т_вып – время, необходимое на выпуск всех автомобилей из АТП, ч (мин);

АЧ_ТО-2 – число часов участия водителя в ТО-2;

L_л, L_м – соответственно длина автомобильной линии, маршрута, км;

υ_д – скорость доставки груза, км/ч;

L_уч – длина участка (при участковом движении), км;

Д_о – дни оборота автопоезда (автомобиля, прицепа, полуприцепа);