Модернізація автомобільної техніки для очищення і поливу автодоріг (Розділ 1. Опис існуючих конструктивних рішень по очищенню доріг), страница 3

Рисунок 1.5 – Кінематична схема підметально-прибиральної машини РУ-9:

На рис. 1.4, б показане щітково-пневматичний пристрій, що працює при високих швидкостях повітряного потоку на вході (~50 м/сек). Наявність щітки сприяє кращому відділенню бруду від покриття.

Вакуумний підбиральний пристрій аеродромних машин, що призначається для видалення з покриття часток вагою до 100 – 150 гс, працює при швидкостях повітряного потоку на вході ~100 м/сек.

На відміну від щіткових підметально-прибиральних машин вакуумні аеродромно-збиральні машини не мають фільтрів, тому що, по-перше, головним завданням їх є видалення з покриттів всіх предметів, а по-друге, очищення великої кількості повітря для таких машин ще не вирішена.

Для обезпилювання найбільш простим є зволоження дорожньої поверхні й повітря перед робочими органами машини.

Система зволоження включає бак для води, насос або компресор і трубопроводи з арматурами й розпилювачем. Розпилення води здійснюють при тиску 20 – 30 кгс/см² з витратою води 0,01 – 0,02 л/м².

Сухий або вакуумно-пневматический спосіб обезпилювання полягає у відсмоктуванні повітря разом зі зваженими в ньому частками пилу, при цьому повітря засмоктується вентилятором у машину, прогоняеться через фільтри й очищеним викидається назад в атмосферу.

Пристрою для вакуумно-пневматичного обезпилювання складаються з робочої (щіткової) камери й комунікацій, повітроочисних пристроїв і вентилятора.

Щіткові камери роблять герметичними, можливо малих розмірів і з мінімальним периметром фартуха. Камери встановлюють над дорогою з мінімальним зазором. Кількість повітря, що пропускає в зазори фартуха, повинне бути можливо більшим. Повітроочисні пристрої щіткових підметально-прибиральних машин виконують дво- та триступінчастими. Звичайно як перший щабель воздухоочистки застосовують осадочні камери; другий – тканеві фільтри, водяні завіси, пінні фільтри й третьої – тканеві фільтри, камери з деревною стружкою, змоченої мастилом.

Повітряне навантаження стаціонарних тканевих фільтрів досягають 200 м³/м²´год., у підмітальних машинах вона доходить до 650 – 750 м³/м²´год..

Вентилятори для пилоповітряних сумішей щіткових машин підбирають із максимальним тиском 300 – 800 мм вод. ст. (кгс/м²). Для аеродромних машин виготовляють спеціальні потужні повітродувки з робочим розрядженням 1600 мм вод ст., продуктивністю 12600 м³/год. і потужністю 150 – 200 к.с..

Вентилятори вибирають по мінімально необхідному для нормальної роботи машини витраті повітря й повному опору всіх комунікацій і повітроочисних пристроїв.

1.2 Поливально-мийні машини

1.2.1 Призначення й класифікація, елементи конструкції.

Основне призначення поливально-мийних машин – поливання й мийка дорожніх покриттів. У літню пору їх використають також для поливання насаджень і гасіння пожеж, а в зимове – при навішенні сніжного плуга й щітки – для снігоприбиральних робіт.

Після проходу поливальної машини запиленість повітря на висоті до 1,8 – 2,0 м (у зоні подиху людей) повинна знижуватися в кілька разів, після мийки повністю повинен віддалятися бруд із всіх ділянок дороги й частково лоткової її частини, де додатково проходять лоткові підметально-прибиральні машини.

Машини підрозділяються:

-  залежно від типу шасі – на автомобільні, причіпному й напівпричіпні на пневмоходу, малі самохідні (на автокарах, комунальних тягачах і т, п.), причіпні трамвайні;

-  по призначенню – на поливальні, мийні, поливально-мийні на автомобільному ходу.

Поливально-мийне обладнання машин для обслуговування міст, аеродромів і доріг установлюється переважно на шасі автомобілів вантажопідйомністю 4 т і вище (рис. 1.6) і складається із цистерни, насосної установки, що всмоктує, й нагнітального трубопроводів, мийних насадків і поливальних розпилювачів із пристроями для регулювання щільності поливання (іноді сопла сполучені), складального шланга й стендера, додаткового встаткування для пожежогасіння, зимового обладнання й системи керування.

Цистерни циліндричної або овальної форми виготовляють зварними з 3 – 4 мм листові сталі із двома-трьома внутрішніми перегородками – хвилерізами. Зверху цистерни встановлюється горловина, що закриває кришкою, а знизу – наповнювальний патрубок, центральний випускний клапан і фільтр. Для контролю за наповненням і витратою встановлюється покажчик рівня або переливна труба.