Разработка основных положений работы станции и примыкающего подъездного пути, страница 8

         Коэффициент использования маневровых локомотивов  станции определяется в соответствии с загрузкой локомотивов по суточному плану-графику:

                   ,         (3.15)

где  - суммарные затраты локомотивоминут на все операции; М – количество маневровых локомотивов на станции.

Коэффициент использования маневрового локомотива  подъездного пути:

7. Срок оборота местных вагонов на железнодорожном пути не общего пользования:

,                                                                                                               (7.13)

где - затраты вагоночасов нахождения местных вагонов на железнодорожном пути не общего пользования; - суммарное число вагонов, поданных на железнодорожный путь не общего пользования в течение суток для выполнения грузовых операций.

 ч

Найденные таким образом расчетные показатели являются техническим заданием по организации местной работы для работников местной работы для работников станции. Сопоставление фактического выполнения этих измерителей с расчётными данными характеризует качество организации работы станции.

                                                 Заключение

Полученные расчетные показатели являются техническим заданием для работников станции по организации местной работы. Сопоставление фактического выполнения показателей с расчетными характеризует качество работы станционной смены.

На основании размеров прибытия и отправления грузов на станцию, в курсовом проекте были распределены вагонопотоки по грузовым пунктам станции Е_гр. Был определён вагонооборот В = 810 ваг/сутки и грузооборот    Г 529 ваг/сут.

Была составлена типовая схема ТСК.

Был разработан ЕТП работы станции Е_гр и пути не общего пользования №2. Определена контейнерной площадки = 338 контейнеров/сут и перерабатывающая способность ГСП = 10 вагонов.

Составлено расписание прибытия поездов на станцию Е_г на 24 часа. Для этого было рассчитано количество прибывающих поездов n_пр=11 поездов и интервал прибытия между ними = 2ч 10 мин.

На основании расчетов был построен суточный план-график работы грузовой станции Е_гр, который позволяет наиболее рационально построить производственную деятельность станции и обеспечить наилучшее комплексное использование технической оснащённости станции и подъездных путей.

На основании суточного плана-графика были рассчитаны показатели работы станции: среднее время нахождения местного вагона на станции ( ч), средний простой вагонов на железнодорожных путях не общего пользования (  ч), коэффициент сдвоенных операций (), средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией ( ч); средний остаток местных вагонов на станции ( вагонов); коэффициент использования маневровых локомотивов станции (), срок оборота местных вагонов на железнодорожном пути не общего пользования (  ч)

Из этих расчетов следует, что локомотивы работают с большим резервом, поэтому количество локомотивов можно уменьшить, но при этом увеличатся простои вагонов. Необходимое количество локомотивов может быть определено путем сравнения вариантов.

Список литературы

1.  Организация грузовой и коммерческой работы станции и примыкающих подъездных

путей. Сост. Н. С. Войтюк , Е.Д. Псеровская, А.И. Романенко. Новосибирск 1998г.

2.  ТТП работы грузовой станции

Под ред. В.Г. Орлова М. транспорт 1976 г.