Основным критерием для выбора оптимального варианта технологии перегрузочного процесса или схемы механизации является показатель «совокупные удельные экономические издержки» (з), значение которого должно стремиться к минимуму (74):
(74)
|
Совокупные
удельные экономические издержки ( |
, руб./т (75)
где 
- удельные экономические
издержки по порту,
связанные с перегрузочными работами, руб/т (76):
, руб./т (76)
- удельные экономические
издержки по флоту
за время грузовой обработки и ожидания ее, руб/т:
,
руб./т (77)
где 
- отраслевой нормативный
коэффициент относи-
тельной эффективности капитальных вложений,
представляющий собой обратную величину сроку
окупаемости капиталовложений, 
;
- остальные величины формул расшифрованы выше.
Если рассчитанные сравниваемые значения показателя совокупных удельных экономических издержек по вариантам технологии перегрузочного процесса или схемы механизации отличаются:
а) значительно (более, чем на 10,0%), то оптимальным вариантом будет вариант с меньшим значением совокупных удельных экономических издержек «з»;
б) незначительно (менее 10,0%), то для выбора оптимального варианта необходимо рассчитать дополнительные эксплуатационные показатели работы порта (65-73, 78):
- производительность труда на перегрузочных работах;
- интенсивность грузовой обработки флота;
- уровень комплексной механизации;
- степень механизации труда;
- плановое время погрузки-выгрузки судна;
- пропускная способность фронтальных машин;
- лучшие условий труда, надежность машин;
- минимальное вредное воздействия на среду.
Таблица 14
Примерная таблица для построения
нижеприведенных графиков
|
Показатель |
Технологические пакеты |
Транспортные пакеты |
||
|
1 кран |
2 крана |
1 кран |
2 крана |
|
|
Удельные экономические издержки по порту, ЗП, руб./т |
0.342 |
0.423 |
0.330 |
0.418 |
|
Удельные экономические издержки по флоту, ЗФ, руб./т |
0.069 |
0.033 |
0.042 |
0.021 |
|
Совокупные удельные экономические издержки, З, руб./т |
0.411 |
0.456 |
0.372 |
0.439 |
з,
руб/т
500
з
400
зп
300
200
100
зф
0
1 2 3 nу, ед.
кран
Рис. 7. График оптимизации количества кранов на
причале при перегрузке мешковых грузов
технологическими пакетами.
з,
руб/т
500
з
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
) - это
навигационные суммарные эксплуатационные расходы по перегрузочным работам (
) и эксплуатационные расходы по флоту за
время грузовой обработки и в ожидании ее (
),
плюс приведенные к одному году суммарные навигационные капитальные вложения в
причал и перегрузочные машины (
) и капитальные вложения
во флот за время грузовой обработки и ожидания ее (
),
отнесенные к одной тонне навигационного грузооборота причала (
), руб./т (75).