Характеристика транспортно-логистической системы (род груза – шлак). Методы расчета основных параметров ТЛС. Технологические процессы грузовых перевозок, страница 5

2 Требования к перевозке и хранению шлака

Шлак в сухом состоянии является сильно пылящим грузом. Не имеет запаха, не горит, не ядовит. Перевозится в открытом подвижном составе и хранится в открытых складах. Погрузка должна производиться в технически исправные суда с чистыми, сухими трюмами и водонепроницаемыми люковыми закрытиями. При этом должна быть обеспечена защита от пыли палубных механизмов, жилых и служебных помещений. После перевозки шлака судно должно быть тщательно очищено. 3214 – код шлака.

Судо-часовые нормы: погрузки – 69 т/ч;

выгрузки – 66 т/ч.

3 Технология доставки шлака от товаропроизводителя до потребителя.

Шлак производится на Новокузнецком металлургическом комбинате. В связи с тем, что Новокузнецкий МК имеет подъездные железнодорожные пути, погрузка в вагоны осуществляется со склада производителя с помощью конвейерного перегружателя. Вагоны, груженные шлаком, поступают в Томский речной порт. В порту происходит выгрузка груза на склад с помощью портального крана, а затем в речные суда (по их прибытию).Суда, груженные шлаком, следуют по водному пути  через Стрежевой до пристани Колтогорск, не имеющей оборудованного причала. Выгрузка осуществляется с помощью плавкрана, а доставка до управления буровых работ осуществляется на самосвалах. На их погрузке используется экскаваторный кран. Схема доставки представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Схема доставки шлака

Состав логистических операций, технических средств доставки и их параметры, требующие обоснования, представлены в таблице 4.

Таблица 4 – Характеристика логистической цепи доставки шлака

Таким образом, логистическая цепь доставки шлака включает в себя 4 логистические операции (хранение, погрузка, перевозка, выгрузка) и состоит из следующих технических средств:

·  Крытый склад;

·  Конвейерный транспортер;

·  Портальный кран;

·  Плавкран;

·  Экскаваторный кран;

·  Крытый вагон;

·  Судно;

·  Самосвал.

Оптимизации подлежат:

ü Емкость склада, Е, т;

ü Грузоподъемность транспортных средств, Q, т;

ü Производительность механизации, Р, т/ч.

4 Транспортно-логистические системы (ТЛС)

ТЛС могут быть двух видов: номинальные и функциональные. Номинальные ТЛС представляют собой в совокупности транспортную и логистическую инфраструктуру в границах города, региона, страны, предприятия, поэтому могут быть внутризаводскими, местными, региональными, международными, межрегиональными. Их классификация практически совпадает с типами грузовых перевозок. Развитие транспортной инфраструктуры (номинальные ТЛС) является одним из условий развития транспорта, что в свою очередь обеспечивает развитие экономики.