Организация поездной и маневровой работы на железнодорожной сортировочной станции с разными категориями поездов, страница 4

Проверка правильности построения суточной модели работы станции производится методом балансовой лини (рисунок 5.7), в соответствии с которой число вагонов:

оставалось + прибыло = убыло + осталось;

 

Рисунок 5.7 – Схема суточного баланса вагонов

5.4 Расчет показателей работы станции

5.4.1 Количественные показатели

Прием и отправление поездов и вагонов.

Принято и отправлено транзитныхпоездов,вагонов.

Принято в расформирование поездов,вагонов; отправлено поездов своего формирования, вагонов.

Вагонооборот: прибыло + убыло вагонов.

Погрузкавагонов, выгрузкавагонов.

5.4.2 Простоя вагонов

5.4.2.1 Транзитного без переработки

По построенной графической суточной модели работы станции определяются общие вагоно – часы простоя поездов транзитных без переработки (рисунок 5.8).

 

2009

2002

2001

2002

2009

2016

                                                                                                      

Рисунок 5.8 – Фрагмент графической модели станции по пропуску транзитных без переработки поездов

Так как по условию задания составы всех поездов равны,

т.е. m₍₂₀₀₂₎ = m₍₂₀₁₆₎ = m₍₂₀₀₁₎=  … = m₍₂₀₁₆₎= m, то

 

_.                                                                                                           (5.1)

 

 

5.4.2.2 Транзитного с переработкой

 

 В соответствии с [1]

Среднее время нахождения вагона в парках приема (t_пп) и отправления (t_по); расформирования и окончания формирования (t_оф) на графической модели включают (рисунок 5.9)

а)

			tпооб ,tобпп- соответственно обработки ПО и ПП; tожоб , tожрф , tожоф , tожпер , tожо – соответственно ожидания обработки, расформирования, окончания формирования, перестановки в парк отправления; tрф – расформирование равное сумме надвига (tнад) и роспуска (tросп);   tперобщ  – общее время перестановки, включающее и время закрепления состава.

 

б)

 

в)

Рисунок 5.9– Фрагменты графической модели нахождения (простоев) вагонов:

а) в парке прибытия; б) под операциями окончания формирования;

в) в парке отправления

Все названные элементы нахождения вагонов на станции (t^об_ож, t^пп_об, t^по_об, t^рф_ож, t_рф, t^оф_ож, t_оф, t^пер_ож, t_пер, t^по_об, t^о_ож) определяются по формуле

                                                                                                         (5.2)

Среднее время нахождения вагонов под накоплением определяется

,                                                            (5.3)

где ∑В_нак – вагоно – часы простоя вагонов под накоплением; ∑n_нак – число вагонов, накопившихся на составы поездов в сортировочном парке.

Вагоно – часы простоя вагонов под накоплением на назначение Ц составят (рисунок 5.10)

(5.4)

                                      (5.5)

 

Рисунок 5.10 – Фрагмент модели накопления вагонов на составы поездов назначения Ц

            Аналогичным образом определяются вагоно – часы и число накопившихся на составы поездов по всем назначениям плана формирования и на пункты местной работы (грузовой двор и завод).