Определение норм времени нахождения вагонов на станции

ПРИЛОЖЕНИЕ  Т

(Обязательное)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ  НОРМ  ВРЕМЕНИ  НАХОЖДЕНИЯ  ВАГОНОВ  НА  СТАНЦИИ

1. Расчет норм времени нахождения транзитных вагонов с переработкой

         В соответствии с «Методическими указаниями по расчету  времени нахождения вагонов на сортировочных станциях», простой  транзитных вагонов с переработкой определяется по элементам, представленным в формуле :

                 t_пер = t_пп + t_расф + t_нак + t_ф + t_по + t_доп ,                           (Т.1)

 где  t_пп         - простой в парке прибытия;

        t_расф       - время на расформирование состава;

        t_нак         - простой в сортировочном парке под накоплением;

        t_ф     - время нахождения  вагонов в процессе ожидания формирования

                   в процессе формирования;

        t_по     - простой в парке отправления;

        t_доп  - время нахождения вагонов под дополнительными операциями.

Расчет производится методом табличного моделирования, с помощью которого находятся три составляющие простоя - t_пп, t_ф, t_по. Остальные составляющие определяются по технологическим нормативам или по данным  хронометражных наблюдений.

        При нормировании простоев вагонов использованы статистические данные за 6 месяцев 2010 года. Хронометражные наблюдения  производились также в феврале  и апреле 2010 года.

        Число поездов и вагонов, перерабатываемых на станции Гомель,         определенное по нормативным документам и статистическим путем, приведено в табл.Т.1.

Таблица Т.1. Расчетные среднесуточные поезда и вагонопотоки, перерабатываемые на станции Гомель.

Системы	Прибытие				Отправление
	поездов		вагонов		поездов		вагонов
	С уч-в	Со ст. узла	С уч-в	Со ст. узла	На уч.	На ст. узла	На уч.	Н ст. узла
Четная система	8,7	3,4	500	83	5	10,8	290	212
Нечетная система	6	14,8	504	724.8	11	6	874	189

1.1. Расчет простоя по прибытию

         Средний простой составов в парке по данным табличного       моделирования определяется по формуле                          

                                                             (Т.2)

где  n_ост  - сумма   переходящих   на  каждый  расчетный  интервал   остатков  

        из таблицы моделирования;

       n_{расч -} число  составов, прошедших  через  парк  за период моделирования

                 без учета угловых и местных передач;

       n_нач - переходящие   остатки   соответственно   на    начало и  конец

       n_кон   периода  моделирования;

       J_выв  - расчетный интервал вывода составов из подсистемы.

          Переходящий остаток на начало периода моделирования в      соответствии с Методическими указаниями определяется по формуле

                                                                (T.3)                               

где  n_сут - среднесуточное   число  составов  (без  угловых  и внутри

       станционных передач), прошедших через парк;

         t_ср  - среднее время нахождения состава в парке по отчетным  данным.

          По отчетным данным    2,46 ч;  t^ч_ср = 3,13 ч, тогда

                               n^н_на

                                n^ч_на

За расчетный интервал вывода поездов из парков прибытия принят горочный технологический интервал для Нечетной сортировочной системы, для Четной сортировочной системы - принят технологический интервал вывода поездов с парка приема (t_выт). Для Нечетной и Четной сортировочных систем при 2-х горочных локомотивах.

  t _выт = 16 мин.

 Результаты моделирования представлены в табл. Т.2.

Таблица Т.2. Результаты табличного моделирования  простоя по   прибытию   транзитных вагонов с переработкой по станции Гомель

Системы	nост	nрасч	nнач	nкон
Чет. система	2020	139	2	1
Нечет. система	720	173	1	1

t^ч_пп

t^н_ппч.

          Среднее время (t_пп) в целом по станции равно:

t_пп ч.

t_пп =2,6 ч.

1.2. Расчет времени на расформирование состава

          Время расформирования состава (t_расф) для Нечетной сортировочной системы (при последовательном расположении парков)  рассчитывается по формуле

                                    (Т.4)

где t_н   - надвиг состава на горку;

      t_р   - роспуск состава;

      t_зсг - затраты времени на вагоны, роспуск которых с горки

              запрещен;

      t_угл - время расформирования углового передаточного поезда;

      n_угл - среднесуточное кол-во угловых передаточных поездов;

      n_л   - среднесуточное кол-во составов с линии.

         На Четной сортировочной системе часть поездов необходимо  делить на две части при роспуске, из-за невмещаемости на вытяжных путях.

        Продолжительность  расформирования составов, не делимых на части  рассчитывается по формуле

                            (Т.5)

 где t_выт - вытягивание состава на вытяжку; обозначение остальных

               элементов то же ,что в формуле Т.4.

        Время расформирования состава, который делится на  две  части,         увеличивается в два раза плюс заезд за второй частью, т.е.

                                 (Т.6)

Средневзвешенное время нахождения вагона под расформированием по четной сортировочной системе рассчитывается по формуле :

                                       (Т.7)

 Исходные данные :

Системы	tвыт	tн	tр	tзсг	tз	tугл	nугл	nл	А1	А2	М1	М2
Четная система	16,0	3,0	14,0	7,0	5,0	25	2.8	2.4	0,75	0,25	43,8	76,3
Нечетная система	-	4,0	12,0	12,0	-	20	8,8	10.8	-	-	-	-

t^н_расф  = 45.29 мин = 0.7 час.