Экономика и менеджмент \ Экономика транспортных и логистических систем

Определение величины единовременных затрат по усилению пропускной способности железнодорожной линии при электрификации однопутной линии и постройке второго пути с использованием тепловозной тяги

Страницы работы

8 страниц (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (РОСЖЕЛДОР)

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СГУПС)

Кафедра «Информационные технологии транспорта»

РАСЧЕТНО – ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

По дисциплине «Экономик транспортных и логистических систем»

Тема: «Определение величины единовременных затрат по усилению пропускной способности железнодорожной линии при электрификации однопутной линии и постройке второго пути с использованием тепловозной тяги»

Вариант №18

Выполнил(а)

Проверил

________________

подпись

Ст. гр. ПИ-311

Слепокурова Е.И.

________________

подпись

Профессор

С.А. Быкадоров

________________

дата

________________

дата

2009 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1 УСЛОВИЕ ЗАДАЧИ…………………………………………………….	3
2 РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ…………………………………………………….	4
2.1 При электрификации однопутной линии…………………………...	4
2.2 При строительстве второго пути с тепловозной тягой…………….	5
3 ВЫВОД…………………………………………………….......................	6
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………	8

1 УСЛОВИЕ ЗАДАЧИ

Определить величину единовременных затрат по усилению пропускной способности железнодорожной линии при электрификации однопутной линии и постройке второго пути с использованием тепловозной тяги. Исходные данные по вариантам для решения задачи приведены в таблицах 1.1 и 1.2.

Таблица 1.1 - Исходные данные

Показатели	Данные по вариантам
Показатели	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Протяженность линии, км	610	620	630	640	650	660	670	680	690	700
Грузонапряженность линии в груженом направлении, млн т-км нетто/км	20	25	30	35	40	45	50	55	60	65
Участковая скорость в км/ч
при электровозной тяге	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50
при тепловозной тяге	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
Вес поезда брутто, т
при электровозной тяге	3100	3200	3300	3400	3500	3600	3700	3800	3900	4000
при тепловозной тяге	2500	2500	2600	2600	2700	2700	2800	2800	2900	2900

Таблица 1.2 - Исходные данные

Показатель	Величина показателя при:
Показатель	электрификации однопутной линии	строительстве второго пути с тепловозной тягой
1. Вагонопоток, тыс. ваг.-км/км (по направлениям одинаков)	600	600
2. Вес тары вагона, т	22,8	22,8
3. Простой локомотива в основном и оборотном депо за оборот, ч	3	5
4. Простой локомотива в пункте смены бригад, ч	0,33	0,5
5. Процент простоя локомотивов в ремонте	5,0	7,0
6. Простой вагона на грузовых и технических станциях за оборот, ч	20	20
7. Процент простоя вагонов в ремонте	4,0	4,0
8. Коэффициент неравномерности перевозок	1,2	1,2
9. Цена локомотива, млн р.	45,0	65,0
10. Цена вагона, млн р.	0,8	0,8
11. Стоимость 1 км электрификации, млн р.	7,0	-
12. Стоимость строительства 1 км второго пути, млн р.	-	20,0