Изучение устройства и работы стрелочного электропривода

Петербургский Государственный Университет

Путей Сообщения

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

Отчет по лабораторной работе №Т-1

«Изучение стрелочного электропривода»

Выполнил студент     группы АТК-404

Рогожин И.Н.

Проверила

Кузнецов В.

Санкт-Петербург

2007

Цель работы: изучение устройства и работы стрелочного электропривода.

Рис. 1 Стрелочный электропривод

Назначение основных элементов:

1 – Чугунный корпус. Служит для крепления всех механизмов привода;

2 – Электродвигатель. Преобразует электрический ток в механическую работу;

3 – Редуктор. Увеличивает вращающий момент и преобразует вращательное движение шиберной шестерни в поступательное движение шибера;

4 – Фрикционный механизм. Предотвращает перегрев обмоток электродвигателя, когда между остряком и рамным рельсом попадает твёрдый предмет и стрелка не может перевестись в крайнее положение.

5 – Автопереключатель. Коммутирует рабочие и контрольные цепи схемы при переводе в крайних положениях стрелки;

6, 7 – Контрольные линейки. Контролируют фактическое положение остряков стрелки;

8 – Шибер. Выполняет перемещение остряков из одного крайнего положения в другое;

9 – Блокировочный контакт. Размыкает рабочую цепь при открытии крышки привода;

10 – Замок крышки.

11 – Устройство обогрева и освещения.

Классификация электроприводов:

По скорости действия:

1)Быстродействующие;

2)Медленнодействующие.

По взрезности:

1)Взрезные;

2)Невзрезные.

По виду управления:

1)Электрическая централизация;

2)Нецентрализованные;

3)С двойным управлением.

По спаренности:

1)Одиночные;

2)Спаренные.

По наличию автовозврата.

1)С автовозвратом;

2)Без автовозврата.

По наличию электрообогрева.

1)С электрообогревом;

2)Без электрообогрева.

Основные механические характеристики:

Таблица 1