Выбор рельсовых цепей для станции и перегона. Анализ режимов работы рельсовых цепей

Содержание

1.     Введение. 2

2.     Выбор рельсовых цепей для станции и перегона. 3

2.1.     Выбор перегонной рельсовой цепи. 3

2.2. Выбор станционных рельсовых цепей. 4

3.     Анализ режимов работы рельсовых цепей. 7

3.1.     Схемы замещения. 7

3.2.     Анализ нормального режима. 9

3.3.     Анализ шунтового режима. 10

3.4.     Анализ контрольного режима. 13

3.5.     Анализ режима АЛС.. 15

3.6.     Анализ режима короткого замыкания. 16

4.     Литература. 17

1. Введение

Применение средств автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях и перегонах позволило автоматизировать их работу и тем самым повысить безопасность, скорость движения поездов и пропускную способность железных дорог. На железных дорогах России основным элементом практически всех устройств автоматики и телемеханики являются рельсовые цепи.

Рельсовой цепью называют устройство, состоящее из некоторой длины рельсовой линии, которая используется для передачи электрических сигналов, и аппаратуры, подключаемой к ней в начале (питающие приборы) и конце         (приемники).

В системах железнодорожной автоматики и телемеханики рельсовые цепи выполняют следующие ответственные функции: определяют свободность или занятость отдельных участков пути подвижным составом, контролируют целостность рельсовых нитей, служат в качестве телемеханического канала для передачи информации.

2. Выбор рельсовых цепей для станции и перегона

2.1.  Выбор перегонной рельсовой цепи

На перегонах с электротягой постоянного тока применяют кодовые рельсовые цепи частотой 50 Гц, данные РЦ имеют длину до 2600 м и позволяют осуществлять кодирование при движении в неправильном направлении. В данной работе используем именно такие РЦ. 

В качестве путевых приемников в таких рельсовых цепях используется реле типа ИМВШ-110 либо ИВГ. Рельсовые цепи питаются переменным током частотой 50 1,25 ГЦ от высоковольтной линии АБ или, как резерв, от линии продольного электроснабжения. Нормальный режим работы такой РЦ – кодовый. Датчиком является кодовый трансмиттер типа КПТШ-515 или КПТШ-715. Трансмиттер типа КПТШ и трансмиттерное реле типа ТШ-65В устанавливают на питающем конце, а импульсное путевое реле – на входном конце.

Рис. 1 Схема кодовой РЦ частотой 50 Гц с двумя ДТ при двухпутной АБ.

Обозначение приборов в схеме на Рис. 1

2.2. Выбор станционных рельсовых цепей

На станционных путях, стрелочных и стрелочно-путевых секциях будем использовать фазочувствительные рельсовые цепи частотой 25 ГЦ с реле ДСШ-13А. При этом кодирование будет осуществляться на частоте  50 ГЦ, что позволяет использовать для кодирования меньшую мощность, т.к. кодирование на частоте 50 Гц менее подвержено импульсным помехам от тягового тока, и позволяет обеспечить предварительное кодирование. Кроме того, перегонные кодовые РЦ также работают на частоте 50 Гц, что обеспечивает работу приемника АЛСН на одной частоте на станциях и перегонах.

Рис. 2 Неразветвленная фазочувствительная РЦ частотой 25 Гц с двумя ДТ

Обозначение приборов в схеме на Рис. 2

Рис. 3 Разветвленная фазочувствительная РЦ 25 Гц с тремя ДТ и двумя реле

Обозначение приборов в схеме на Рис. 3

3.  Анализ режимов работы рельсовых цепей

3.1.  Схемы замещения

Любую схему РЦ можно представить в виде схемы замещения, представляющую собой цепочечное соединение четырехполюсников, каждый из которых отражает отдельные узлы. При этом четырехполюсники рассматривают как линейные и пассивные.