Разработка вариантов моста под автомобильную дорогу, страница 3

Фактическая длина моста составит:

L_ф=130+57*2+33+24+10,6=312,4м.

Превышение фактической длины над теоретической составляет

                          .

Конструкцию опор принимаем из монолитного железобетона. Фундаменты опор – сваи-оболочки d=1,6 м.

Определим необходимое количество свай-оболочек опоры на которую опирается пролет в 130м и 57м.

Расчётная величина осевой сжимающей силы N складывается из следующих составляющих:

                                      ;

            ;

                        ν-эквивалентная нагрузка

                       λ-длинна линии загружения

                        -коэффициент полосности

; .

                                               .

            Размещаем в ростверке 27 свай-оболочек диаметром 1,6 м длиной 20 м.

             - расчётная нагрузка от веса одной сваи.

             - максимальная сжимающая нагрузка на одну сваю.

            По графику 2 рис.25 методических указаний [1] определяем F_d=1200 тс, т.е. принятое число и длина свай-оболочек обеспечивают несущую способность фундамента опоры.

  Определим необходимое количество свай-оболочек опоры на которую опирается пролет в 33м.

Расчётная величина осевой сжимающей силы N складывается из следующих составляющих:

                                      ;

            ;

                        ν-эквивалентная нагрузка

                       λ-длинна линии загружения

                        -коэффициент полосности

.

                                               .

            Размещаем в ростверке 12 свай-оболочек диаметром 1,6 м длиной 14 м.

             - расчётная нагрузка от веса одной сваи.

             - максимальная сжимающая нагрузка на одну сваю.

            По графику 2 рис.25 методических указаний [1] определяем F_d=810 тс, т.е. принятое число и длина свай-оболочек обеспечивают несущую способность фундамента опоры.

  Определение объемов работ и стоимости по конструктивным элементам моста приведены в таблице 3.

Таблица 3.