Разработка проекта модернизации энергетической установки буксирного судна с целью повышения его тягового усилия на 10%

котельной установке могут быть предусмотрены раздельное использование автономных и утилизационных котлов или их блокировка для совместной работы. В этом случае применяют однотипные паровые или водогрейные автономные и утилизационные котлы. По ходу расчета выяснилось, что автономный и утилизационный котлы выгоднее устанавливать меньшей, чем на прототипе, мощности.

Главной задачей при расчете валопровода является определение диаметров вала и расчет валов на прочность по допустимым напряжениям.

Современные суда оборудуются автоматическими регуляторами и сигнализаторами различных процессов, поэтому немаловажным является обоснование объема автоматизации СЭУ. Существует несколько направлений автоматизации: комплексная автоматизация, автоматизация систем, обслуживающих двигатели, автоматизация общесудовых систем. При комплексной автоматизации энергетических установок различных типов судов затраты труда машинной команды сократились на 40 – 60%, что дало возможность уменьшить численность судового экипажа, а на транспортных судах совмещать профессии судоводителей и механиков. Основными объектами автоматизации систем судовых ДЭУ, обслуживающих главные и вспомогательные двигатели, являются: регулирование температуры охлаждающей двигатель воды, включение и выключение навешанных на дизель компрессоров, пуск и остановка автономного компрессора, регулирование заполнения расходных топливных цистерн. В механизмах общесудовых систем применяют дистанционные и автоматические по уровню в цистерне пуск и остановку насосов, дистанционный пуск вентиляторов, автоматическое поддержание параметров воздуха в системе кондиционирования, автоматическую работу холодильной установки, дистанционный запуск и автоматическую работу дизель - генераторов, автономных и утилизационных котлов. Обоснование объема автоматики СЭУ производится в соответствии с требованиями Речного Регистра России[VAS11] .

10. Список литературы.

1.  Конаков Г.А., Васильев Б.В. Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота. Учебник: М. Транспорт, 1980. 423 с.

2.  Иконников С.А., Урланг Ф.Д. Силовые установки речных судов. М. Транспорт, 1971. 248 с.

3.  Баев А.С., Энергообеспечение речных судов: Учебное пособие. Санкт-Петербург: СПбГУВК, 1995.

4.  Правила Речного Регистра России: В 3 т. М. Транспорт, 1989. Т. 3. 464 с.

5.  Справочник по серийным транспортным судам: В 8 т. М. Транспорт 1978-1991. Т. 6.

6.  Альбомы оборудования речного флота. “Двигатели внутреннего сгорания и дизель-генераторы”, “Компрессоры, насосы, эжекторы, вентиляторы”, “Котлы судовые, аппараты теплообменные, оборудование кондиционирования воздуха, баллоны, фильтры и сепараторы”. Л.: ЦТКБ МРФ, 1976-1987.

7.  Методические указания по дипломному проектированию судовых энергетических установок., Санкт-Петербург, СПбГУВК, 2004.

8.  Баев А.С. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине “ Судовые энергетические установки”. Санкт-Петербург. СПбГУВК. 1997. 60 с.

9.  Чиняев И.А. Судовые системы. М. Транспорт. 1977. 224 с.