Технология и методология использования САИ "ПАЛЬМА" в локомотивном хозяйстве, страница 2

Кроме того, в АРМ ТЧД реализована возможность произвольно задавать операции, которые будут выполнятся при проследовании ПСЧ в определенном направлении, что позволяет универсально использовать САИ ПАЛЬМА (например в цехе ТО-2 (проход четный – операция ТО-2, проход нечетный – ожидание работы; на путях отстоя – четный – РУД, нечетный – ТО-5В и т.д.). Таким образом, АСУТ является первичным потребителем информации САИ ПАЛЬМА.

Обработка сообщений «230» в ИВЦ дороги производится установленным порядком.

В существующей технологии взаимодействия АСУТ и САИ ПАЛЬМА (рис.2.) реализована следующая схема информационного обмена:

Информация при считывании на ПСЧ по модему поступает на концентратор САИ ПАЛЬМА, представляющий собой персональный компьютер, подключенный к СПД МПС, с увеличенным числом входных каналов, к каждому из которых подключен второй модем. Программное обеспечение концентратора формирует сообщение «266» с вышеуказанными атрибутами. Сообщение по сервисным каналам СПД (по каким именно – определяется технологией работы ИВЦ на каждой дороге) поступает на сервер АСУТ в локомотивном депо. Информация, поступившая в АСУТ, обрабатывается,  результаты записываются в базу данных АСУТ и передаются на АРМ ТЧД.

Замкнутая технология использования САИ ПАЛЬМА

Схема типовой технологии использования САИ ПАЛЬМА представлена на рис. 4[2], а расшифровка условных обозначений – в табл. 1.

Рис. 4. Замкнутая технология идентификации подвижного состава.

Таблица 1. Расшифровка условных обозначений

№	Условное обозначение	Расшифровка
1.	ТЧ	локомотивное депо
2.	ДС	станция
3.	ПТО	пункт технического обслуживания вагонов/локомотивов
4.	ВЧД	вагонное депо
5.	ЛРЗ	локомотиворемонтный завод
6.	ВРЗ	вагоноремонтный завод
7.		пункт считывания САИ ПАЛЬМА (ПСЧ)
8.	1	ПСЧ на входной горловине станции
9.	2	путевое развитие станции
10.	3	ПСЧ на входном КП локомотивного
11.	4	тракционные пути локомотивного депо
12.	5	пути отстоя локомотивного депо
13.	6	ПСЧ на выходном КП локомотивного депо
14.	7	ПСЧ на выходной горловине станции
15.	8	ПСЧ на локомотивном/вагонном ПТО
16.	9	ПСЧ на входном КП вагонного депо
17.	10	ПСЧ на выходном КП вагонного депо
18.	11	ПСЧ на контрольном посте ЛРЗ/ВРЗ
19.	АСУТ	АСУ локомотивным хозяйством
20.	АСУ-В	АСУ вагонным хозяйством
21.	АСУ-РЗ	АСУ вагоноремонтного завода
22.	АСУ-ПТО	АСУ сетевого вагонного ПТО