Другие предметы \ Технология, механизация и автоматизация путевых работ

Основные понятия и допущения в тяговых расчетах, страница 3

V, км/ч	Fк, H	fк, H/кH	W0, H/кH	(fк-W0), H/кH	Wхх≡Wo", H/кH	φкр	b, H/кH	0,5b, H/кH	-(0,5b+Wхх), H/кH	-(b+Wхх), H/кH
0	640593	9,62	1,07	8,54	1,90	0,27	67,50	33,75	-35,65	-69,40
10	536607	8,06	1,12	6,93	2,01	0,20	49,50	24,75	-26,76	-51,51
20	514044	7,72	1,19	6,53	2,16	0,16	40,50	20,25	-22,41	-42,66
30	496386	7,45	1,27	6,18	2,37	0,14	35,10	17,55	-19,92	-37,47
40	481671	7,23	1,37	5,86	2,62	0,13	31,50	15,75	-18,37	-34,12
50	466956	7,01	1,49	5,52	2,93	0,12	28,93	14,46	-17,39	-31,85
51	464994	6,98	1,50	5,48	2,96	0,11	28,71	14,36	-17,31	-31,67
59,5	453222	6,80	1,62	5,19	3,26	0,11	27,08	13,54	-16,80	-30,35
60	436545	6,55	1,63	4,93	3,28	0,11	27,00	13,50	-16,78	-30,28
70	264870	3,98	1,78	2,20	3,69	0,10	25,50	12,75	-16,44	-29,19
80	176580	2,65	1,95	0,70	4,14	0,10	24,30	12,15	-16,29	-28,44
90	129492	1,94	2,14	-0,19	4,65	0,09	23,32	11,66	-16,30	-27,96
100	96138	1,44	2,34	-0,90	5,20	0,09	22,50	11,25	-16,45	-27,70
110	72594	1,09	2,57	-1,48	5,81	0,09	21,81	10,90	-16,71	-27,61

Расчет удельных равнодействующих ведем в таблице 5.1.

На основании данных таблицы 5.1 строится ДУРС. Правила построения: по горизонтальной оси откладывают значения удельных равнодействующих, вправо- отрицательные, влево- положительные. По вертикальной оси откладывают скорость. Масштабы: скорость откладывается в масштабе 1 мм соответствует 1 , - 6 мм соответствует 1 .

Свойства ДУРС:

- диаграмма построена для условий движения по прямому и горизонтальному участку пути, однако она справедлива для любого сочетания плана и профиля, для этого достаточно начало координат перенести по оси абсцисс в точку равную уклону. Можно учесть и кривые, заменив их уклонами эквивалентными сопротивлению от кривых ;

- по ДУРС можно определить характер движения поезда: замедленный, равномерный, ускоренный;

- каждому уклону соответствует своя скорость в равномерном движении (замедленное, ускоренное).

График приведен на Листе 1

6 Тормозная задача

Постановка задачи: определить максимальную возможную скорость движения поезда на спуске, при которой в режиме экстренного торможения, поезд может быть остановлен на нормативном тормозном пути.

Исходные данные:

1)кривая удельной равнодействующей в зависимости от скорости, в режиме экстренного торможения;

2)величина максимального уклона на спуске ‰;