Выправочные ремонты пути с типом рельсов Р65, страница 2

·  ПМГ (гайковёрты ТС-2 «Жейсмар»);

·  ПРСМ – сварка рельсовых стыков;

·  РШП – рельсошлифовальный поезд.

Возможно применение машин: АГД с УП, МПРС, СМ-2, МСШУ, гайковерт Матвеенко, ДСП, МПТ, ЭЛБ, РБ, СЗП.

2.2 Длины путевых машин

Для данного курсового проекта состав машин будет следующим:  ХДВ, ВПР-02, ПБ, ДСП.

Таблица 2.1- Длины путевых машин

Наименование машин	Длины рабочих поездов, м
1	2
1. Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины
ВПО-3000	84
Дуоматик 09-32	27,6
ВПР-02	23,5
ВПРС	26,9
Унимат	27,9
2. Быстроходный планировщик балласта ПБ	13,3
Продолжение таблицы 2.1
1	2
3Хоппер-дозаторная вертушка	LХДВ=104,28
4. Балласто-уплотнительные машины
ДСП	18,2
БУМ	12,6
5Путевой моторный гайковерт ПМГ	13
6. Рельсоочистительная машина РОМ-3	25,5
11. Дрезина ДГКУ	12,6

Длина хоппер-дозаторной вертушки:

L_ХД = n_ХД · l_ХД +  l_ПВ+  l_ЛОК,                                   (2.1)

где n_ХД- количество хоппер-дозаторов, шт.;

l_ХД- длина хоппер-дозатора, l_ХД=10,87 м;

L_ПВ - длина пассажирского вагона, L_ПВ=24,5 м;

l_ЛОК - длина локомотива, для 2ТЭ-116 l_ЛОК =34м.

Количество хоппер-дозаторов:

n_ХД = L_ФР ∙ W_Lфр / W_ХД ,                                                                      (2.2)

где L_ФР- длина фронта, км;

W_Lфр - объём балласта выгружаемого на 1 км пути, W_Lфр=100 м³.

W_ХД - объём баёлласта в 1 хоппер-дозаторе, W_ХД=40 м³.

n_ХД= 1,75∙100/40=5шт;

L_ХД=5∙10,87+24,5+36,3=115,2м.

Рисунок 2.1 – Схема расстановки рабочих поездов

Для построения графика производства работ в «окно» следует учитывать время работы машин (таблица 2.2, графа 10).

Для определения количества дней подготовительного этапа необходимо знать количество монтеров пути, выполняющих работы в эти дни.

                                                ,                                            (2.3)

где ∑Q – затраты труда на объем потерь с учетом коэффициента потерь подготовительного и отделочного периодов и работ, производимых до «окна», чел∙мин;

(Т₁ + Т₂) – время до и после «окна», мин;

n – количество дней подготовительного этапа, шт;

t_р – время рабочего дня, мин.

При n=1

При n=2

При n=3

Принимаем количество дней подготовительного периода – 2, количество монтеров пути – 22.

Схемы производства работ в подготовительные дни в «окно» представлены на рисунках 2.2 – 2.4.

2.3 Разработка технологического процесса выправочного ремонта с привязкой его к местным условиямс применением комплекса путевых машин в составе двух машин ВПР-02, ХДВ, ПБ, ДСП.

Фронт работ – 1750 м

Продолжительность «окна» – 4 ч

1  Общая характеристика пути

1.1 Участок  пути  однопутный, электрифицированный.

1.2 В плане путь имеет  3 %  кривых  и  97%  прямых участков.

1.3 Верхнее строение до начала работ:

-  рельсы типа Р65, сваренные в плети;

-  накладки в уравнительном пролете шестидырные с полным количеством стыковых болтов;

-  скрепление типа КБ;

-  шпалы железобетонные со средней эпюрой 1840 шт./км

-  балласт щебеночный, загрязненностью до 10 %

-  в пути частично находятся  дефектные шпалы  и отдельные элементы скреплений, требующие замены;

-  клеммные болты частично требуют подкрепления;

-  на отдельных шпалах лежат регулировочные прокладки;

-  кювет частично заполнен засорителями;

-  опоры контактной сети в выемках установлены за кюветами.

1.4 Верхнее строение пути после окончания работ:

-  конструкция пути не изменяется;

-  дефектные  шпалы  и элементы скреплений заменены на новые;

-  регулировочные прокладки изъяты с пути;