Клетевая подъемная установка. Подъемные машины, страница 4

На ободе барабана в периоды :

Ускорения ()

Равномерной скорости ()

F₃=F₄=41202 Н

Замедления ()

F₅=F₆= 41202-0.4·126787= -9512.8 Н

1.10. Эффективная мощность подъема.

Эффективное усилие подъема

F_эф =

Эффективная мощность двигателя

1.11. Расход электрической энергии и КПД  подъема установки.

Требуемая энергия за один подъем в идеальных условиях

W_ид=

Фактический расход электроэнергии за один подъем

где

КПД подъемной установки

      

Окончательно принимаем двигатель  типа АКН 2-18-27-24 мощностью Р_н=315 кВт

Удельное значение фактического расхода электрической энергии на подъем одной тонны массы поднимаемого груза

       W_ф1т=

Годовой расход электроэнергии

      W_год=W_ф1т·А =0,6·600000=360000 кВт·ч

     А= Q_сут·N =2000·300 =600000 т/г

Где N- количество рабочих дней в году ;

1.12. Расчет пусковых характеристик и выбор сопротивлений реостата.

Из предыдущих расчетов:

Р_н=315кВт – номинальная мощность приводного двигателя;

n_н =240 об/мин – номинальная частота вращения;

Е_н=535 В – номинальное напряжение ротора;

I_н =370 А – номинальный ток ротора;

Λ_н =;

t_пуск =t₀+t₁=0+10.9=10.9 c- продолжительность пуска;

Т¹=59,4 с –продолжительность цикла подъема;

F₁=F₂= 91916.8 Н ,F_ст =41202 Н-усилия на ободе барабана в процессе пуска;

D=4.0 м- диаметр барабана;

I=11.5 –передаточное число редуктора;

 ;

Номинальное скольжение

S_н=,

Номинальный момент двигателя

М_н=9550;

Соответствующие усилия F₁,F_2, значения моментов (Н·м) на валу двигателя следующие

М₁=0,183·91916,8=16821 Н·м;

М₂=168210Н·м;

М_ст=0,183·41202=7540 Н·м;

На графике в координатах S-М наносим значения М_н, М_кр, М₁=М_2..

Система статически уравновешена

М_пус=М₂=16821 Н·м=16,8 кН·м

Принимаем колебание пускового момента двигателя относительно своего среднего значения М_пус равным , что составит  

 Пиковый момент      М_пик =М_пус + 5550= 16821+5550=22371 Н·м

Момент переключения   М_пер=М_пуск- 5550=16821-5550=11271 Н·м

Проверяем                

                       ;

Определим количество необходимых пусковых характеристик.

Пусковые характеристики двигателя строим с учётом их кривизны. Точка синхронной скорости (М=0, S=0) – общая для всех характеристик, остальные будут точки скольжения, соответствующие моментам нагрузки М_н, М_пер, М_пус, М_пик и М_кр.

Соотношение критического и характерного моментов нагрузки

Л_н=

_пер= ;            _пус=

_пус=                _пик=

Значения моментных коэффициентов скольжения.

К_н=

К_пер=

К_пус=

К_пик=

Отношение коэффициентов К_пик и К_пер даст С =

Критическое скольжение естественной механической характеристики

 Скольжение при работе двигателя на естественной характеристике с нагрузкой, равной М_пик

 

Первая пусковая характеристика проходит в точке (S_н,М_пик),общее количество пусковых характеристик без учета естественной, определим

 m =lg

Принимаем m=3.

Критическое скольжение естественной характеристики S_кр=0,175

Критическое скольжение искусственных характеристик определяем по формуле:

Скольжение в разные моменты нагрузки для отдельных характеристик

             

      

Расчёт сводим в таблицу

   Таблица 1.1

контактор	Ступень	Скольжение					Rн,ОМ	Rm=0,835·Sнm,,   ОМ	rm=Rm – Rm+1, ОМ	αm=	Уэфф=370·α m, А
		Sкр при С=2,37	Sпер при Кпер=0,209	Sн при Кн=0,228	Sпус при Кпус= 0,325	Sпик при Кпик= 0,482
5	R0	0,175	0,036	0,04	0,057	0,084	0,835	0,0334	0,0334	-	-
4	R5	0,415	0,085	0,095	0,135	0,04	0,835	0,0793	0,0459	1,34	496
3	R4	0,983	0,201	0,225	0,32	0,019	0,835	0,1879	0,1086	1,34	496
2	R3	2,33	0,477	0,532	0,759	0,045	0,835	0,4442	0,2563	1,22	452
1	R2		1,13	1,26			0,835	1,052	0,6078	0,45	166,5
	R1			2,99			0,835	2,497	1,445