Проектирование моторного участка (рабочее место по разборке двигателя), страница 3

K _P ^TP-1= 1,2; K _P ^TP-2= 1,72; K _P ^TP-3 = 1,77; K _P ^TP-4= 2,23 - результирующие коэффициенты корректирования трудоемкости ТР с первой по четвертую “возрастные” группы, графа 8 таблицы 2.

2.1.5.6 Определение трудоемкости СТР-1, t_CTP-1, чел-ч.

t_CTP-1 = t₁ ∙ a_СТР = 3,6 ∙ 0,5 = 1,8; чел-ч.,                                                                                  (14)

где,  a_СТР = 0,5 - доля трудоемкости СТР-1 от трудоемкости ТО-1.

2.1.5.7 Определение трудоемкости СТР-2, t_CTP-2, чел-ч.

t_CTP-2 = t₂ ∙ a_СТР = 14,4 ∙ 0,5 = 7,2 чел-ч.                                                                                  (15)

Полученные результаты вычисления корректирования трудоемкости ТР и СТР, выполненные по формулам (13-15) сведены в графу 5. таблицы 1.

2.1.6 Расчет окончательного корректирования исходных нормативов с учетом кратности  среднесуточного пробега автомобиля.

Результаты корректирования исходных нормативов с учетом кратности среднесуточного пробега автомобиля показано в таблице 3.

Виды пробега	Обо­значение	Пробег
		Норма­тивный (таблич­ный)	Расчётные (скоррек­тирован­ный)	Скорректированные для данных условий эксплуатации	Принятые к расчёту
1	2	3	4	5	6
2Среднесут. пробег	lС	—	—	—	170
2. До ТО-1	L1	4000	2320	170 x 14	2380
3.До ТО-1	L2	16000	11520	2380 x 5	11900
4. До КР1|	LКР-1	450000	225000	11900 x 19	226100
5. До КР2	LКР-2	360000	180000	—	180880

Таблица 3 - Результаты корректирования исходных нормативов с учетом кратности среднесуточного пробега автомобиля.

Построенный цикловой график выполнен на рисунке 4

Рисунок 4 – Цикловой график периодичности ТО и пробега КР 1 в АТП

2.2 Расчёт производственной программы АТП.

2.2.1 Расчёт коэффициента технической готовности (КТГ) автомобилей.

2.2.1.1 Расчёт допустимого простоя в зоне технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) первой “возрастной” группы d_Т1 , дн./1000 км.

d_Т1 = d^н_т ∙ K_4,1 = 0,35 ∙ 0,7 = 0,25;  дн./1000 км.,                                             (16)

где, d^н_т = 0,18 дн/1000 км - нормативная продолжительность простоя автмо-билея в зоне ТО и ТР первой “возрастной” группы, принято по таблице 2,6 [4];

K_4,1 = 0,7 - коэффициент корректирования продолжительности простоя авто-мобилей в зоне ТО и ТР первой “возрастной” группе, принято по таблице 2.11[5]

Последующие расчёты d_Т2, d_Т3, d_Т4 выполнены по формуле (16), полученные результаты вычислений сведены в таблицу 4.

Таблица 4 - Допустимый простой автомобилей в ТО и ТР

                                                               В днях на 1000 километров

“Возрастные” группы	Пробег c начала эксплуатации в долях от LКР	Обозначение	Значение
1	2	3	4
Первая Вторая Третья Четвёртая	<0,50 0,50...0,75 0,75...1,00 >1,00	dТ1 dТ2 dТ3 dТ4	0,25 0,42 0,46 0,46

2.2.1.2 Расчёт КТГ автомобилей по простоям в ТО и ТР первой “возрастной” группы d^Т_Т1

 

 

d^Т_Т1 = 1 / (1+ l_С ∙ d_Т1 ∙ 10^-3 ) = 1 / ( 1+170 ∙ 0,25 ∙ 10^-3 ) = 0,959;                          (17)

где, l_С = 170 км - среднесуточный пробег автомобилей, указан в задании.

Последующие расчёты d^Т_Т2, d^Т_Т3, d^Т_Т4 выполнены по формуле (17), полученные результаты вычислений сведены в таблицу 5.

Таблица 5 - Результаты вычислений КТГ автомобилей по простоям в зоне ТО и ТР.

“Возрастные”  группы	Пробег c начала эксплуатации в  долях от LКР	Обозначение	Значение
1	2	3	4
Первая Вторая Третья Четвёртая	<0,50 0,50...0,75 0,75... 1,00 >1,00	dТТ1 dТТ2 dТТ3 dТТ4	0,959 0,933 0,927 0,927

2.2.1.3 Расчёт КТГ автомобилей по простоям в КР первой “возрастной” группы α^КР_Т1

α^КР_Т1= 1 – (d_К / D_Р)∙ F_КР1 = 1 – (15/255) ∙ 0 = 1,00;                                             (18)

где, d_K = 15 дней - допустимый простой автомобилей в КР, принято по таблице 2.6  с учётом транспортировки автомобилей 1...3 дня на АТП;

D_P = 255 дней - количество рабочих дней в году, указано в задание;

F_KP.1 = 0 - вероятность КР в течение года в первой “возрастной” группе, указано в задании;

Последующие расчёты α^КР_Т2, α^КР_Т3, α^КР_Т4 выполнены по формуле (18), полученные результаты вычислений сведены в таблицу 6.

Таблица 6 - Результаты вычислений КТГ автомобилей по простоям в КР

“Возрастные” группы	Пробег c начала эксплуатации в долях от LКР	Обозначение	Значение
1	2	3	4
Первая Вторая Третья Четвёртая	<0,50 0,50...0,75 0,75... 1,00 >1,00	αКРТ1 αКРТ2 αКРТ3 αКРТ4	1,00 1,00 1,00 1,00

2.2.1.4 Расчёт суммарного КТГ автомобилей по простоям в ТО, ТР и КР в первой “возрастной” группе, α^∑_Т1 

α^∑_Т1 = d^Т _Т1 ∙  α^КР_Т1 = 0,959 ∙ 1,00 = 0,959                                                                    (19)

Последующие расчёты α^∑_Т2, α^∑_Т3, α^∑_Т4 выполнены по формуле (19), полученные результаты вычислений сведены в таблицу 7.

Таблица 7 - Результаты вычислений суммарного КТГ по простоям в ТО, ТР и КР.